В 1923-1924 гг. компания McFarlan выпускала параллельно с 24-клапанной 6-цилиндровой моделью Twin Valve Six более дешёвую 12-клапанную Single Valve Six, оснащённую 4.4-литровым двигателем Wisconsin мощностью 75 л.с. Она продавалась плохо, поэтому в 1926 г. была заменена более перспективным автомобилем среднего класса – McFarlan Line 8. Получив в наследство от Single Valve Six шасси с колёсной базой 131”, он приводился в движение 4.7-литровым рядным 8-цилиндровым нижнеклапанным мотором Lycoming 288 мощностью 79 л.с. Цены в зависимости от кузова варьировались от $2650 до $4600. Фирме было трудно конкурировать с расположенными неподалёку люксовыми автопроизводителями Auburn и Duesenberg, для которых она даже поставляла кузова в стиле Boattail Speedster. Выпустив в общей сложности 197 автомобилей в 1926 г., 143 – в 1927 г. и 175 – в 1928 г., McFarlan Motor Car Co. обанкротилась и в 1929 г. была продана Эрретту Лоббану Корду.