Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9204

Packard Bayliff (1979-1992)

Ссылки
Марка: Packard
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Bayliff-Packard Sport Coupe (1983)

В 1978 г. большой поклонник автомобилей Packard Бадд Бэйлифф выкупил права на торговую марку и основал в Лиме (Огайо) кузовное ателье Bayliff Coach Corporation. В конце 70-х гг. в США была мода на современные машины в ретро-стиле, и Бэйлифф решил завоевать этот рыночный сегмент, возродив знаменитый бренд. В 1979 г. он представил линейку неоклассических моделей на базе Cadillac DeVille: купе, кабриолет и 4-дверный седан. Все они имели удлинённый треугольный капот с выступающей вертикальной решёткой радиатора Packard и маскотом-пеликаном, две пары круглых фар, двухуровневые хромированные бамперы, встроенное в крышку багажника запасное колесо, спицованные колёса и двухцветную окраску. Купе напоминало своим дизайном Stutz Blackhawk, из-за чего эти модели часто путали. Все навесные детали делались из металла, а не из популярного в то время стекловолокна, а качество сборки и внутренней отделки было на высшем уровне. Стоимость полностью укомплектованного кастом-кара доходила до $40000, но клиент мог ограничить перечень модификаций.

В 1985 г. автомобили Bayliff Packard переехали на переднеприводную платформу Buick Riviera. В каталоге осталось только купе, но Бэйлифф также построил по заказу расположенного поблизости похоронного бюро Long & Folk четыре катафалка с удлинённой на 117 см колёсной базой. В 1992 г. ателье снова сменило доноров: теперь седаны строились на базе Ford Crown Victoria, а купе – на базе Mercury Cougar. Кузова обеих моделей стали более округлыми, и на их фоне вертикальная решётка Packard с круглыми фарами выглядели неуместно. Тем не менее, мелкосерийное производство Bayliff Packard продолжалось до 2006 г. Сам Бэд Бэйлифф ещё в 1992 г. продал компанию за $50000 канадскому миллионеру Рою Галликсону. Тот вложил $800000 в разработку прототипа Packard Twelve, но не смог найти инвесторов и довести дело до серийного выпуска. В 2007 г. Галликсон выставил прототип и права на марку Packard на продажу за $1.5 млн.

Характеристики
 Модификация Bayliff-Packard Sport Coupe
 Годы выпуска 1983
 Страна США
 Производитель Bayliff Coach Corporation
 Категория Неоклассика
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5033 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 150 л.с. при 3600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 326 Нм при 1600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая THM
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"


Bayliff-Packard Roadster (2003)

Один из последних автомобилей Bayliff-Packard был стилизован под классический Packard Twelve LeBaron Roadster 1933 г. В отличие от предшественников, он получил кузов собственной разработки, с отдельными крыльями, подножками и фарами. Ходовая часть, 5.4-литровый инжекторный двигатель V8 и автоматическая коробка передач были позаимствованы у Lincoln. В комплектацию вошли гидроусилитель руля, дисковые тормоза спереди и сзади, спицованные колёса с белыми боковинами шин, выхлопные патрубки в стиле Duesenberg, электрические стеклоподъёмники, электропривод сидений, мягкая крыша Haartz с электроприводом, климат-контроль, AM/FM/CD-радио, руль банджо и кожаный салон кремового цвета с деревянной отделкой панели приборов.

Характеристики
 Модификация Bayliff-Packard Roadster
 Годы выпуска 2003
 Страна США
 Производитель Bayliff Coach Corporation
 Произведено 1
 Категория Неоклассика
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Комментарии (0)