Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9104

AC MA-200 (1963)

Модификации:
  1. AC MA-200 Prototype (1963)
Ссылки
Марка: AC
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



AC MA-200 Prototype (1963)

Прототип AC MA-200 был построен в 1963 г., чтобы стать заменой устаревшему AC Ace. Буквы «MA» в его названии, вероятно, указывают на фамилию польского инженера Здзислава Марчевского, бывшего пилота бомбардировщика RAF, присоединившегося к AC Cars после работы на General Aircraft в Фелтеме. Марчевский разработал несколько двигателей с оппозитным горизонтальным расположением цилиндров. Один из них, 2.4-литровую «шестёрку», хотели установить на AC MA-200, но в итоге компания предпочла более дешёвый и мощный 4.7-литровый Small-Block V8 289 от Ford. Автомобиль получил инновационную пространственную раму с колёсной базой 96”, реечное рулевое управление и независимую подвеску всех колёс на пружинах, на консольных верхних тягах и нижних поперечных рычагах спереди и ведущий мост на стойках с поперечными рычагами и внутренними дисковыми тормозами сзади. Двухместный алюминиевый кузов родстер изготовила итальянская фирма Frua.

AC MA-200 проходил испытания на дорогах Великобритании, о чём в декабре 1964 г. было написано в журнале Road & Track. Однако в серийное производство он не пошёл, потому что компания сосредоточила ресурсы на проекте Cobra Кэрролла Шелби. Тем не менее, прототип оказал влияние на дизайн двух знаковых спорткаров 60-х гг. – AC 428' и Maserati Mistral. Единственный построенный экземпляр AC MA-200 несколько лет принадлежал директору AC Cars Дереку Харлоку, пока в 1968 г. не был продан Роджеру Филду из Бикли (Кент). Пройдя реставрацию в США в 2006-2010 гг., он выиграл главные призы в своём классе на конкурсах элегантности Amelia Island 2010 г. и St John's 2014 г.

Характеристики
 Модификация AC MA-200 Prototype
 Годы выпуска 1963
 Страна Великобритания
 Производитель AC Cars Ltd
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Frua
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4727 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.0:1
 Максимальная мощность 271 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 423 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёсная база 2438 мм

Кузовное ателье: Frua

Комментарии (0)