В 1-й половине 60-х гг. калифорнийская фирма La Dawri Coachcraft была ведущим американским производителем стеклопластиковых кузовов. Она начинала с выпуска родстера LaDawri Conquest, разработанного в 1956 г. в Канаде партнёрами Лесли Альбертом Доусом и Доном Райтом. В 1961 г. La Dawri выкупила у Victress Manufacturing Co. права и пресс-формы для производства всех её моделей. В результате родстеры Victress S1A и S5 были переименованы в LaDawri Vixen и Cheetah, кабриолет Victress S4 – в LaDawri Cavalier, а купе Victress C2 и C3 – в LaDawri Sicilian и Castilian. Все эти кузова продавались в комплекте для сборки и устанавливались на шасси Volkswagen, MG или Austin-Healey. С появлением Ford Mustang и других пони-каров спрос на продукцию La Dawri упал, и в 1965 г. компания закрылась – то ли из-за пожара на фабрике, то ли из-за неуплаты налогов.

Автомобиль на фото, известный как VW-Porsche 356 LaDawri Special, был построен на шасси VW Beetle, но оснащён 1.6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., подвеской, тормозами и 15-дюймовыми колёсами от Porsche 356 1600 S. Стеклопластиковый кузов фастбэк LaDawri Sicilian, унаследованный у Victress C2, имел много общего с европейскими спорткарами вроде AC Aceca.