Spyros Panopoulos Chaos – греческий «ультракар» с бензиновым двигателем, потенциально способный превзойти рекорды мощности, скорости и динамики, установленные электрическими гиперкарами Aspark Owl и Rimac C_Two. Основатель фирмы Spyros Panopoulos Automotive – греческий инженер, дизайнер и гонщик Спирос Панопулос, который занимается 3D-моделированием и производством уникальных запчастей для болидов Формулы-1, дрэгстеров и гоночных мотоциклов. В 2019 г. он решил попробовать свои силы в проектировании и выпуске собственной модели, чтобы реализовать в ней свои лучшие идеи. Первый тизер инновационного «ультракара» Spyros Panopoulos Chaos был опубликован в марте 2020 г., а в ноябре 2021 г. фирма показала снимки прототипа и раскрыла технические подробности. В планах Панопулоса построить всего 20 экземпляров этой машины и продать их эксклюзивно через Sotheby’s.

78% запчастей Spyros Panopoulos Chaos изготовлены из углеволокна, титана и кевлара по технологии Anadiaplasi, позволяющей исключить из конструкции лишнюю массу, сохранив силовую структуру. Монокок сделан из самого прочного в мире искусственного волокна под названием Zylon, кузов – из углепластика, крыша – из металлического стекла SAM2X5-630, подвеска на двойных поперечных рычагах – из титана и магния. Основные компоненты силового агрегата (блок цилиндров, поршни, шатуны, нагнетатели) и титановые колёсные диски напечатаны на 3D-принтере. Продвинутый передний сплиттер каскадного типа, треугольный нос в стиле Формулы-1, кольцевые крылья, канард, каналы Вентури в днище и задний диффузор с вертикальными плавниками обеспечивают оптимальное соотношение аэродинамики и прижимной силы. В салоне автомобиля – футуристический штурвал со встроенным тачскрином панели приборов, мультимедийный сенсорный экран со стороны пассажира, проекционный дисплей, сверхлёгкие анатомические сиденья и отделка из углеволокна и алькантары. В комплектацию включены сканер отпечатков пальцев, внутренние камеры для распознавания выражения лица и настроения водителя, управление голосом и жестами и сеть 5G.

В базовой модификации под названием Earth Version автомобиль оснащён 4-литровым 40-клапанным двигателем V10 90° с алюминиевым блоком, титановыми распредвалами, поршнями и шатунами, сухим картером и двумя нагнетателями, раскручивающимся до 11000 об/мин. Клапаны и выпускная система сделаны из жаропрочного сплава Инконель, тормоза – из карбона и керамики, диаметром 422 мм спереди и 416 мм сзади, с 6-поршневыми суппортами из магниевого сплава. В стандартной комплектации – 8-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением, полный привод и электромеханическое рулевое управление. Масса Earth Version составляет 1388 кг, максимальная мощность – 2049 л.с., крутящий момент – 1389 Нм, разгон до 100 км/ч –менее 1,9 с, с 100 до 200 км/ч – менее 2,7, со 160 до 241 км/ч – менее 2,3 с, с 0 до 300 км/ч – 7,9 с, четверть мили – 8,1 с. Базовая цена автомобиля – €5.5 млн.

На более продвинутой модификации Zero Gravity мотор V10 имеет напечатанный на 3D-принтере магниевый блок цилиндров, магниевый коленвал, керамические поршни и углепластиковые шатуны, с отсечкой при 11800-12200 об/мин. Также в оснащение входит выхлопная система из полиимидного углеволокна Nasa AFRPE-4 и увеличенные карбон-керамические тормоза диаметром 452 мм спереди и 426 мм сзади. Масса Zero Gravity составляет 1272 кг, максимальная мощность – 3065 л.с., крутящий момент – 1983 Нм, разгон до 100 км/ч – менее 1,55 c, со 100 до 200 км/ч – менее 1,7 с, со 160 до 241 км/ч – менее 1,4 с, с 0 до 300 км/ч – менее 7,1 с, четверть мили – не более 7,5 с. Стоимость автомобиля – €12.4 млн.