Czinger 21C – первая модель калифорнийской компании Czinger Vehicles, основанной в 2019 г. Кевином Цзингером и его сыном Лукасом. Пятью годами ранее Кевин Цзингер разработал суперкар Blade для стартапа Divergent Technologies, но дальше прототипа дело не зашло. Однако конструктор учёл свои ошибки и подготовил новый проект, нацелившись на достижение рекордных показателей скорости и разгона среди серийных автомобилей. Czinger 21C, задуманный как «гиперкар XXI века» (отсюда и название), был спроектирован с использованием искусственного интеллекта и построен с широким применением технологии 3D-печати. Концепт должен был дебютировать на Женевском автосалоне 2020 г., но в связи с его отменой из-за пандемии COVID-19 фирма устроила закрытую презентацию, на которую пригласила только потенциальных клиентов и представителей СМИ. Производство Czinger 21C началось в Лос-Анджелесе в 2021 г., поставки клиентам запланированы на 1 квартал 2023 г., цена стартует с $1.7 млн., тираж ограничен 80-ю экземплярами. Автомобиль уже успел показать рекордное время прохождения круга на автодроме Laguna Seca и на Трассе Америк.

Czinger 21C является двухместным гибридным купе тандемной конфигурации, то есть водительское и пассажирское сиденья у него расположены друг за другом. Это позволило минимизировать ширину кабины, оптимизировать аэродинамику и сделать большие воздуховоды для охлаждения тормозов. Кузов гиперкара изготовлен из углепластиковых панелей, а алюминиевое шасси конструкции Human-AI распечатано всего за 20 минут на 3D-принтере размером 15х15 м, предоставленном фирмой SLM Solutions Group. Автомобиль оснащён 2.9-литровым двигателем V8 собственной разработки с двойным турбонаддувом, «плоским» коленвалом и отсечкой на 11000 об/мин, работающим на бензине или метаноле. Он расположен по центру в паре с 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач с многодисковым сцеплением, гидравлическим приводом и стартер-генератором MGU. Каждое из передних колёс вращает собственный электромотор с индивидуальным управлением, подключённый к 800-вольтовому аккумулятору из титаната лития ёмкостью 2 кВт•ч. Суммарная мощность составляет 1250 л.с., но за доплату может быть увеличена и до 1350 л.с.

Czinger 21C доступен в двух модификациях: дорожной («с низким аэродинамическим сопротивлением») и трековой («облегчённой, с увеличенной прижимной силой»). Первая весит 1240 кг, разгоняется до 100 км/ч всего за 1.9 с, до 300 км/ч за 8.5 с, до 400 км/ч за 21.3 с, проходит четверть мили за 8.1 с и достигает максимальной скорости 452 км/ч. Торможение с 400 км/ч до нуля занимает 29 с, с 300 км/ч до нуля – 15 с. Трековая версия отличается «трёхэтажным» передним сплиттером, задним диффузором, порогами, корпусами зеркал и заднем антикрылом из неокрашенного углепластика. Она легче на 32 кг и имеет прижимную силу 790 кг на скорости 250 км/ч против 250 кг у дорожной версии, но максимальная скорость у неё ограничена 380 км/ч.