Шасси Volkswagen Beetle было идеальной платформой для всевозможных кит-каров. Достать его не составляло труда, ремонт обходился дёшево, и любой владелец мог без посторонней помощи снять заводской кузов и собрать из стеклопластиковых панелей новый. Лёгкая и прочная хребтовая рама, независимая подвеска всех колёс, расположенный сзади плоский двигатель воздушного охлаждения и отсутствие радиатора позволяли сделать из VW Beetle низкий двухместный спортивный автомобиль в модном по меркам 70-х гг. клиновидном стиле. В США было множество мелких фирм, предлагавших стеклопластиковые кузова в комплектах для самостоятельной сборки. Одна из них – компания American Fiber Craft из Купертино (Калифорния) – выпускала кит-кар под названием Aquila GT. Он был доступен как в разобранном виде (Builder Kit), так и в готовом (Deluxe Top Kit). За время своего существования фирма продала 150 экземпляров этой модели.

На создание Aquila GT владельца компании Боба Мюллера вдохновили концепт-кар BMW Turbo и канадский спортивный автомобиль Bricklin SV-1. Также в дизайне Aquila GT можно увидеть сходство с суперкарами BMW M1 и De Tomaso Pantera. Кит-кар имел всплывающие фары, двери типа «крыло чайки» и безопасные пластиковые бамперы, рассчитанные выдерживать удар на скорости 8 км/ч. Кузов состоял из 16-ти пластиковых панелей, которые соединялись болтами. Запасное колесо размещалось в переднем свесе, а бензобак крепился над 4-ступенчатой механической коробкой передач. По умолчанию автомобиль оснащался 1.2-литровым оппозитным 4-цилиндровым двигателем мощностью всего 45 л.с., но за доплату можно было заказать его 1.6-литровую версию с карбюраторами Holley или оппозитный 6-цилиндровый мотор от Chevy Corvair Monza. Как минимум один экземпляр Aquila GT получил электрическую силовую установку. В конце 80-х гг. фирма планировала выпустить модификацию Aquila Mk2 на шасси собственной конструкции с мотором от Plymouth Laser, установленным по центру, но из этого ничего не вышло.