Всего на сайте моделей 3215   модификаций  8178

Hanomag Rekord (1934-1939)

Модификации:
  1. Hanomag Rekord Cabriolet (1934-1936)
Ссылки
Марка: Hanomag
Предыдущая модель: Hanomag 6/32 PS
Следующая модель: -
Родственные модели:

-

Рейтинг (4.4) Всего 5      Оценить



Hanomag Rekord Cabriolet (1934-1936)

В 1934-1938 гг. компания Hanomag выпускала четыре легковых модели: малолитражки Garant и Kurier с рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1097 см3 (23 л.с.), автомобиль среднего класса Hanomag Rekord с 4-цилиндровым мотором объёмом 1504 л.с. (32-35 л.с.) и более престижный Hanomag Sturm с рядным 6-цилиндровым силовым агрегатом объёмом 2252 см3 (50-55 л.с.). Предшественником Hanomag Rekord был Hanomag 6/32PS (ранее фирма использовала индексы, которые обозначали количество фискальных л.с. и реальную мощность), представленный осенью 1933 г. На нём уже стоял верхнеклапанный 1.5-литровый двигатель мощностью 32 л.с. в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач, но система охлаждения была термосифонного типа, а передняя подвеска представляла собой неразрезной мост. Hanomag Rekord первым в линейке получил независимую переднюю подвеску на поперечной рессоре и водяной насос. Колёсная база была увеличена с 2610 до 2825 мм, что позволило наряду с 2-дверными купе, седаном и кабриолетом включить в каталог 4-дверный седан. Все кузова имели цельнометаллическую конструкцию и производились фирмой Ambi Budd. Автомобиль имел лестничную раму с стальных труб прямоугольного сечения, ведущий задний мост на продольных рессорах, гидравлические барабанные тормоза и централизованную смазку шасси.

В 1936 г. на Берлинском автосалоне IAMA был представлен прототип модификации Hanomag Rekord Diesel, оснащённый рядным 4-цилиндровым дизельным мотором объёмом 1634 см3 и мощностью 32 л.с. конструкции Лазаря Шаргородского. Также на выставке показали рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель для модели Sturm, но он в серию не пошёл. Компания Daimler-Benz опередила Hanomag, выпустив свой Mercedes-Benz 260D в 1936 г., но в 1937 г. в продажу поступил и Hanomag Rekord Diesel, который стал вторым серийным легковым автомобилем с дизельным силовым агрегатом. Он получил увеличенный 4-цилиндровый мотор объёмом 1910 см3 и мощностью 35 л.с., оснащённый впрыском топлива Bosch, пятиопорным коленвалом, нижним распредвалом с шестерёнчатым приводом и верхними клапанами в головке с поперечным потоком. Так как 1.5-литровый бензиновый мотор в 1937 г. сравнялся с ним по мощности и крутящему моменту, оба агрегата соединялись с 4-ступенчатой механической коробкой передач ZF, синхронизированной на 3-й и 4-й скоростях. Также в 1937 г. Hanomag Rekord прошёл небольшой фейслифтинг: хвост стал более обтекаемым, а сплошные колёсные диски были заменены перфорированными.

В 1938 г. на базе Hanomag Rekord был построен специальный Hanomag Diesel Stromlinien Sportwagen, оснащённый 1.9-литровым дизельным мотором мощностью 40 л.с. и аэродинамическим кузовом из алюминия, изготовленным в ателье Wendler из Ройтлингена по проекту Поля Ярая. За рулём этого автомобиле в феврале 1939 г. инженер Hanomag Карл Хеберле на участке автобана от Дессау до Биттерфельда длиной 14,6 км показал максимальную скорость 165 км/ч и среднюю скорость 155,95 км/ч, рекордную для дизельных машин. Во время войны Hanomag Diesel Stromlinien Sportwagen был уничтожен, но в 2013 г. энтузиасты сделали его точную копию, опираясь на исторические фотографии и оригинальные чертежи.

В 1939 г. бензиновый Hanomag Rekord (Typ 15K) был снят с производства, а его дизельная версия (Typ 19K) стала называться просто Hanomag Diesel. С началом Второй мировой войны завод в Ганновере перешёл на производство полугусеничных бронетранспортёров Sd.Kfz. 251. Всего с 1934 по 1939 гг. было выпущено 19104 экземпляра Hanomag Rekord, из них, по разным источникам, от 1097 до 2500 ед. приходилось на дизельную модификацию.

Характеристики
 Модификация Hanomag Rekord Cabriolet
 Годы выпуска 1934-1936
 Страна Германия
 Производитель Hanomag Automobil und Schlepperbau GmbH
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1504 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 5.6:1
 Максимальная мощность 32 л.с. при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1050 кг
 Колёсная база 2825 мм
 Длина 4250 мм
 Ширина 1520 мм
 Высота 1610 мм
Комментарии (0)