Всего на сайте моделей 3193   модификаций  8123

Sorrell SR-100 (1953-1956)

Модификации:
  1. Sorrell SR-100 (1953-1956)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Sorrell SR-100 (1953-1956)

Боб Соррелл вместе со своим отцом держал небольшую мастерскую Sorrell Engineering на Фелтон-авеню в Инглвуде (Калифорния), где занимался изготовлением алюминиевых и стеклопластиковых кузовов для всевозможных гоночных автомобилей, хот-родов, кастомов и шоу-каров. Одним из первых проектов ателье стал обтекаемый понтонный родстер Sorrell SR-100. Его прототип, построенный из алюминия на шасси Kurtis Kraft 500KK, был представлен на выставке International Petersen Motorama 1953 г., где привлёк большое внимание публики. Затем он появился на обложке журнала Car Craft за февраль 1954 г., после чего Соррелл начал получать заказы. За несколько лет фирма выпустила шесть стеклопластиковых родстеров и одно купе с дверями «крыло чайки», сделанное по заказу Денни Ларсена для скоростных испытаний в Бонневилле. В 1954 г. автомобиль разогнался на соляной равнине до 280 км/ч, а в мае 1955 г. был изображён на обложке журнала Rod & Custom.

На фото представлен единственный из шести родстеров Sorrell SR-100, который не был доставлен заказчику. Он оставался в личной коллекции Соррелла вплоть до его смерти в 2003 г. Построенный на специальном шасси Чака Мэннинга, этот автомобиль оснащён двигателем Chrysler Hemi V8 с четырьмя карбюраторами Zenith и впускным коллектором Cunningham. Также родстер имеет набор датчиков Stewart-Warner, колёса Halibrand с шинами Dunlop, выведенные сбоку выхлопные трубы и сиденья с гоночными ремнями безопасности. Кузов является единым стеклопластиковым элементом и поднимается вверх на задних шарнирах, как у дрэгстеров класса NHRA Funny Car. Кстати, в начале 60-х гг. фирма Sorrell Engineering прославилась своими дрэгстерами класса AA Fuel: Croshier-Baltes-Lavato и Barnstormer, построенными по заказу Томми Иво.

Характеристики
 Модификация Sorrell SR-100
 Годы выпуска 1953-1956
 Страна США
 Производитель Sorrell Engineering
 Произведено 6
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5425 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Четыре карбюратора Zenith
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 235 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 423 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2540 мм
 Длина 4394 мм
 Ширина 1753 мм
 Высота 914 мм
Комментарии (0)