Polestar 1 – первая самостоятельная модель компании Polestar, ранее известной как спортивное подразделение Volvo и строившей высокопроизводительные модификации автомобилей этой марки. В 2017 г. китайская корпорация Geely выделила Polestar из состава Volvo и стала позиционировать его как новую марку электромобилей. В том же году на автосалоне в Шанхае дебютировал Polestar 1 – гибридное купе с посадочной формулой 2+2, рассчитанное на мелкосерийное производство на заводе в Чэнду (Китай) в количестве 500 ед. в год. Прототипом модели послужила Volvo Concept Coupe 2013 г., разработанная бывшим дизайнером Volkswagen Томасом Ингенлатом под влиянием классической Volvo P1800. Среди особенностей скандинавского стиля – светодиодные фары, рассечённые узкими светодиодными огнями в форме молота Тора, и С-образные задние фонари. Автомобиль был доступен только по предзаказу по цене $155 тыс. в США и €155 тыс. в Европе. За три года тираж должен был составить 1500 ед., но сколько было продано на самом деле – неизвестно.

Polestar 1 является подключаемым PHEV-гибридом, способным передвигаться на бензине, на электротяге и в комбинированном режиме. Его силовая установка состоит из бензинового ДВС с приводом на передние колёса, 8-ступенчатой автоматической коробки передач, интегрированного стартер-генератора ISG и двух электромоторов с отдельными планетарными редукторами на задней оси, управляемыми системой векторизации крутящего момента. Расположенный под капотом 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и нагнетателем, позаимствованный у Volvo XC90 T8, сам по себе развивает 333 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Стартер-генератор ISG производит ещё дополнительные 69 л.с. и 150 Нм, а задние электромоторы выдают в сумме 235 л.с. и 480 Нм. Совокупная мощность установки составляет 609 л.с., а крутящий момент – 1000 Нм. Аккумулятор ёмкостью 34 кВт·ч, размещённый в трёх блоках в днище, обеспечивает запас хода на электротяге в 150 км по циклу NEDC. Средний расход топлива составляет 8.4 л/100 км.

В основу Polestar 1 положена модифицированная платформа SPA от люксового кроссовера Volvo XC90. Автомобиль имеет алюминиевую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах, заднюю рычажную подвеску на поперечной композитной рессоре, адаптивные амортизаторы Öhlins с электронным управлением CESi, вентилируемые и перфорированные дисковые тормоза Akebono диаметром 400 мм с 6-поршневыми передними суппортами и шины размерностью 275/30 R21 спереди и 295/30 R21 сзади. Активный задний спойлер обеспечивает дополнительную прижимную силу, автоматически поднимаясь на скорости свыше 100 км/ч и убираясь на скорости ниже 70 км/ч. Двери, капот и крышка багажника Polestar 1 сделаны из углепластика CFRP, а центральная часть крыши полностью прозрачная от лобового до заднего стекла. Внутренняя отделка выполнена вручную из кожи Nappa, панель приборов – из углеродного волокна. В стандартную комплектацию входят 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, 9,5-дюймовый сенсорный экран на консоли, спортивные передние сиденья с электроприводом, памятью, вентиляцией и массажем, навигатор, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, системы стабилизации, автоматического торможения, определения усталости водителя, соблюдения полосы движения и распознавания дорожных знаков, система доступа через смартфон (Phone-As-Key) и аудиосистема Bowers & Wilkins с 15-ю динамиками.