Серия Twenty объединяет несколько 6-цилиндровых моделей Sunbeam, которые выпускались с 1926 по 1935 гг. Её родоначальником считается Sunbeam 20HP, заполнивший в 1926 г. нишу между недорогой 6-цилиндровой моделью 16HP (2040 см3, 44 л.с.) и престижной 8-цилиндровой 30HP (4825 см3, 90 л.с.). Sunbeam 20HP оснащался верхнеклапанным (OHV) рядным 6-цилиндровым двигателем налогового класса 20.9HP объёмом 2916 см3 и мощностью 70 л.с. Мотор такого же объёма ставился на спортивный Sunbeam 3-Litre, но там он имел два верхних распредвала (DOHC) и развивал 93 л.с. В остальном Sunbeam 20HP ни в чём не уступал модели 3-Litre, разделяя с ней механические барабанные тормоза на всех колёсах, зависимую подвеску на полуэллиптических рессорах спереди и консольных сзади, мосты, рулевое управление и 4-ступенчатую механическую коробку передач. Аналогичную конструкцию шасси получил и Sunbeam 25HP (1927-1932), но под капотом у него стоял более крупный рядный 6-цилиндровый двигатель OHV объёмом 3618 см3 и мощностью 72 л.с. в паре с 4-ступенчатой коробкой передач.

В 1931 г. двигатель Sunbeam 20HP был полностью переделан бывшим инженером Riley и Lea-Francis Хью Роузом. Его объём увеличился до 3317 см3, мощность – до 74 л.с., а налоговая мощность составила 23.8HP. Коленвал теперь имел семь коренных подшипников, что обеспечивало мотору высокую надёжность и плавность работы. Также в комплектацию вошли вакуумный усилитель тормозов Dewandre и 4-ступенчатая трансмиссия с синхронизатором на 3-й передаче. В 1932 г. автомобиль получил более жёсткую крестообразную раму и гидравлические тормоза Lockheed. Если в 20-е гг. наибольшей популярностью пользовались седаны от Weymann «мягкой» конструкции, то в начале 30-х гг. покупатели стали чаще заказывать заводские металлические кузова. Всего было произведено 2560 ед. Sunbeam Twenty первой серии (1926-1930 гг. с мотором 20.9HP), 752 ед. – второй (1931-1933 гг. с мотором 23.8HP) и 1356 ед. Sunbeam 25HP (1927-1932).

В 1933 г. все предыдущие модели заменил Sunbeam Speed 20, оснащённый 2.9-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 72 л.с. на новом крестообразном шасси. Он предлагался с 2-х или 4-дверным кузовом Close-Coupled Saloon по цене £745. Через год в линейку вернулся и обычный Sunbeam 20HP, но теперь с меньшим мотором от Sunbeam 16HP объёмом 2193 см3 и мощностью 44 л.с. Также в 1934 г. дебютировала более престижная модель Sunbeam 25HP, унаследовавшая у старого Sunbeam 20HP 3.3-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат мощностью 74 л.с. и гидравлические тормоза. Однако 4-ступенчатая трансмиссия у Sunbeam 25HP была синхронизирована уже на двух высших передачах, а шасси предлагалось в двух вариантах колёсной базы (130” или 136”). Базовый заводской 4-дверный седан стоил £875, но многие клиенты предпочитали лимузины от сторонних ателье. До 1935 г. было построено 98 ед. Sunbeam Speed 20, 220 ед. Sunbeam 20HP и 309 ед. Sunbeam 25HP. В 1935 г. компания обанкротилась и вошла в состав Rootes Group.