В первой половине 30-х гг. компания Morris Motors выпускала три 6-цилиндровые модели: Major, Oxford и Isis. Самым престижным в линейке был Morris Isis, заменивший в 1929 г. модель Morris Six JA. Он унаследовал у предшественника верхневальный (SOHC) рядный 6-цилиндровый двигатель налогового класса 17.7HP, объёмом 2468 см3 и мощностью 52 л.с., а также 3-ступенчатую механическую коробку передач. Шасси с колёсной базой 120” было полностью новым, с двумя неразрезными мостами на полуэллиптических рессорах и (впервые для Morris) гидравлическими барабанными тормозами Lockheed на всех колёсах. Но главное - Morris Isis получил цельнометаллический кузов седан в американском стиле, общий с автомобилями Dodge и Ruxton. Он был разработан фирмой Budd и выпускался на совместном с Morris предприятии Pressed Steel Co. в Коули. Также Morris Isis предлагался в версиях 2-дверное купе и 4-дверный турер. В стандартную комплектацию входили безопасное лобовое стекло триплекс и решётка радиатора с подвижными жалюзи Calorstat, хромированная, а не никелированная, как раньше. Максимальная скорость составляла 105 км/ч, а средний расход топлива не превышал 10 л/100 км.

Выпустив 3939 оригинальных Morris Isis, в 1932 г. компания провела рестайлинг модели. В связи с разрывом партнёрства между Уильямом Моррисом и Эдвардом Баддом цельнометаллический кузов от Pressed Steel был заменён традиционной конструкцией на деревянной раме. Кроме того, коробка передач стала 4-ступенчатой. В октябре 1932 г. на Лондонском автосалоне была представлена более дорогая модель Morris Twenty-Five – по сути тот же Isis, но оснащённый рядным 6-цилиндровым мотором 25HP с боковыми клапанами, объёмом 3485 см3. В 1934 г. Morris Isis получил поперечные распорки рамы, новый радиатор и муфту свободного хода Bendix. С 1932 по 1935 гг. было построено в общей сложности 3467 ед. Morris Isis и Morris Twenty-Five.