В 1961 г. британский промышленный дизайнер Дэвид Огл разработал на платформе BMC Mini необычное спортивное купе в форме яйца - Ogle SX1000. Учитывая проявленный к нему интерес, компания Ogle Design предложила всем владельцам Mini услугу по превращению их машины в Ogle SX1000 за £550. Конверсия включала полную замену кузова на новый стеклопластиковый, оснащённый лобовым стеклом от Riley 1.5, выпуклым задним стеклом без крышки багажника и сдвоенными круглыми фарами на решётке радиатора. Механические компоненты Mini оставались нетронутыми. Руководству BMC инициатива Огла не понравилась, но в итоге корпорация согласилась поставлять ему запчасти при условии, что он нигде не будет упоминать торговую марку Mini. В 1962 г. Ogle SX1000 был запущен в серийное производство в Летчуэрте (Хертфордшир) и официально поступил в продажу по цене £1190.

В стандартной комплектации на Ogle SX1000 устанавливался рядный 4-цилиндровый двигатель от Mini Cooper объёмом 997 см3 и мощностью 55 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 145 км/ч при среднем расходе бензина 8.1 л/100 км. За доплату можно было заказать 75-сильную версию от Mini Cooper S объёмом 1275 см3. Также существовала облегчённая гоночная модификация Ogle SX1000 Lightweight GT с ковшеобразными сиденьями, встроенным каркасом безопасности, передними дисковыми тормозами и заниженной подвеской. В мае 1962 г. Дэвид Огл погиб за рулём этого автомобиля, врезавшись в грузовик на треке Брэндс-Хэтч. После его смерти компания решила прекратить производство. До конца 1963 г. было построено в общей сложности 69 машин. В 1966 г. права на модель приобрёл судостроитель из Вест-Бромвича Норман Флетчер, чтобы вернуть её на рынок под названием Fletcher GT.