Эмиль Энцманн (1921-2016), деревенский врач из Швейцарии, был в восторге от автомобиля Porsche 550 Spyder. Однажды он построил в своём гараже в Люцерне аналог этого родстера на шасси Volkswagen Beetle. Самодельный спорткар был склеен из 25 стеклопластиковых панелей, среди которых не было дверей - вместо них сбоку предусматривалась ступенька, чтобы залезать в кузов сверху. В 1956 г. прототип был представлен на выставке Comptoir Suisse в Лозанне, а в 1957 г. он произвёл фурор на Франкфуртском автосалоне, где стоял на стенде под номером 506. Не долго думая, Энцманн назвал машину Enzmann 506 и договорился с Volkswagen о поставке запчастей. Модель была доступна в трёх версиях: Spider (с низким лобовым стеклом), Cabriolet (с нормальным лобовым стеклом и мягкой крышей Karmann) и Hardtop (с твёрдой крышей, сдвижной или из двух половин). Некоторые клиенты устанавливали на Enzmann 506 более мощные моторы от Porsche 356, другие заказывали тюнинг-комплекты от Okrasa, MAG или Judson Superchargers.

В 1961 г. фирма AMAG, швейцарский импортёр VW и Porsche, прекратила поставлять Энцманну шасси, чтобы его машины не составляли конкуренцию VW Karmann-Ghia. В результате Энцманн вынужден был покупать и переделывать готовые автомобили VW Beetle, что сразу увеличило себестоимость. Всего с 1956 по 1968 гг. он произвёл около 100 ед. Enzmann 506, из них 20 сохранились до наших дней. В 2001 г. Карл Энцманн и Вернер Шрайбер, сын и зять основателя компании, организовали в Бишофсцелле сборку реплик Enzmann 506 по цене от €40000. Автомобиль был доступен по индивидуальному заказу с 2-литровым оппозитным 4-цилиндровым двигателем от Volkswagen Beetle мощностью 110 л.с.