Vector W8 - первый американский суперкар, посягнувший на титул самого быстрого серийного автомобиля в мире. Буква "W" в его названии указывала на его создателя - Джеральда Вигерта, основателя Vector Aeromotive Corporation. Проект зародился ещё в 1972 г., а первый прототип Vector W2 был показан публике в 1978 г., но только в виде макета. Ходовую часть и двигатель Chevrolet V8 он получил в 1980 г., а затем последовали многочисленные испытательные заезды, в том числе тестирование журналом Motor Trend и передачей Top Gear. Всего за свою жизнь Vector W2 намотал на одометре 160000 км - больше, чем любой другой концепт-кар. Возможность запустить модель в производство предоставилась Вигерту только в 1989 г., когда о Vector уже говорили как о несбывшейся мечте. Но всё же поставленная цель была достигнута: серийный Vector W8 показал максимальную скорость 354 км/ч (по результатам теста Road & Track), обогнав суперкары уровня Ferrari и Lamborghini. Правда, рекорд продержался меньше года, пока в 1993 г. его не превзошёл McLaren F1.

В конструкции Vector W8 использовались самые передовые аэрокосмические материалы: его кузов был сделан из углеродного волокна и кевлара, а шасси представляло собой полумонокок из стальных труб и связующих алюминиевых сот. Даже снаружи суперкар больше напоминал сверхскоростной истребитель, чем обычный спортивный автомобиль. Он имел узкий клиновидный нос, всплывающие фары, почти горизонтальное лобовое стекло, двери-ножницы с небольшими форточками в окнах, задний спойлер и многочисленные лезвия-жалюзи на воздухозаборниках и заднем стекле. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0.32. Перед ведущей задней осью поперечно был установлен модифицированный двигатель Chevrolet V8 350 с двумя турбонагнетателями и электронным впрыском топлива, объёмом 5980 см3 и мощностью 625 л.с. Он соединялся с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией THM425, позаимствованной у старого Oldsmobile Toronado. Передняя подвеска была независимой, на двойных поперечных рычагах и пружинах, а сзади стоял мост De Dion на витых пружинах. 16-дюймовые колёса комплектовались легкосплавными дисками, вентилируемыми дисковыми тормозами с ABS и шинами 255/45 ZR16 спереди и 315/40 ZR16 сзади.

Vector W8 выпускался с 1990 по 1993 гг., и за это время было построено всего 19 экземпляров, включая два прототипа. Стоимость нового автомобиля составляла $448000. На репутацию фирмы повлиял инцидент одним из владельцев W8 - теннисистом Андре Агасси, который потребовал доставить ему машину раньше срока, и вскоре она сломалась. Компания вернула Агасси деньги, а потом отремонтировала и перепродала суперкар. Производство Vector W8 прекратилось, когда предприятие вошло в состав концерна MegaTech. На его базе в 1993 г. были разработаны два прототипа: Avtech AWX3 (купе) и AWX3R (родстер), оснащённые 7-литровым двигателем V8 DOHC Twin Turbo мощностью 1200 л.с. Оба были представлены на Женевском автосалоне 1993 г., но в продажу так и не поступили.