Tatra V570 является непосредственным прототипом автомобиля Volkswagen Beetle. Проект стартовал в 1931 г., когда Эрих Юбелакер и Эрих Ледвинка (сын Ганса Ледвинки) построили компактную машину с хребтовой рамой и расположенным сзади двигателем воздушного охлаждения. Такая компоновка имела ряд преимуществ, но дизайн 2-местного кузова подвергся критике со стороны Ганса Ледвинки. Тогда к работе над дизайном был привлечён специалист по аэродинамике Поль Ярай - создатель дирижабля Цеппелин. Спроектированный им 4-местный кузов на деревянной раме имел покатую крышу и капот с выпученными фарами. Решётка радиатора и подножки отсутствовали, крылья лишь незначительно выступали над плоскостью боковин, пол был ровным, а лобовое стекло стояло под углом 45°. Моторный отсек охлаждали специальные воздуховоды, запатентованные Яраем. Оппозитный 2-цилиндровый двигатель объёмом 854 см3 располагался в одном блоке с коробкой передач и качающимися полуосями заднего моста.

Прототип V570 1933 г. не поступил в серийное производство, но послужил основой для следующих аэродинамических моделей Tatra. Руководство компании считало, что революционные идеи лучше применить в машинах высшего класса. Однако Адольф Гитлер был иного мнения. Фюрер заинтересовался разработками Ледвинки и решил воспользоваться ими для создания немецкого "народного автомобиля". Неудивительно, что первый прототип Volkswagen Фердинанда Порше был почти точной копией Tatra V570. Tatra организовала судебный процесс, но вторжение нацистов в Чехословакию положило конец всем спорам.