В 1946-1947 гг. компания Rover продолжала выпускать довоенные модели серии P2, которые обозначались налоговыми индексами 10, 12, 14 и 16. Больше половины машин шли на экспорт, но потом их нередко возвращали обратно, потому что в сравнении с продукцией американского автопрома они были безнадёжно устаревшими. Новый Rover серии P3 поступил в продажу только в 1948 г., одновременно с внедорожником Land Rover. Он получил цельнометаллический кузов без деревянного каркаса, но особых изменений в дизайне не произошло: крылья, фары и багажник по-прежнему были отделены от самого корпуса, а все двери открывались против хода. На выбор предлагались два типа 4-дверного седана, с шестью или с четырьмя боковыми окнами. Оба были основаны на шасси с колёсной базой 110" (2794 мм), оснащённом независимой передней подвеской на пружинах, ведущим задним мостом на полуэллиптических рессорах (прикреплённых к кузову) и комбинированной тормозной системой (гидравлической спереди и механической сзади).

Серия P3 состояла из двух моделей: Rover 60 (£1080) и Rover 75 (£1106). На первую ставился рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1595 см3 и мощностью 51 л.с., на вторую - рядный 6-цилиндровый объёмом 2103 см3 и мощностью 73 л.с. Оба мотора имели верхние впускные и нижние выпускные клапаны с приводом от одного нижнего распределительного вала. Коробка передач была 4-ступенчатой механической, синхронизированной на 3-й и 4-й скоростях. В отделке салона использовалась кожа и дерево. За два года было продано 1274 ед. Rover 60 и 7837 ед. Rover 75, прежде чем на смену им пришёл Rover P4.