С этого автомобиля начался 10-летний период сотрудничества корпорации Chrysler с итальянским ателье Ghia. В 1949 г. С.Б. Томас, глава экспортного подразделения Chrysler, отправился в Италию, чтобы наладить контакты с местными кузовостоителями. Он связался с двумя конкурирующими туринскими фирмами - Pinin Farina и Ghia - и предоставил им по одному шасси Plymouth с 118.6-дюймовой колёсной базой, чтобы они продемонстрировали своё мастерство. Инструкция президента Chrysler К.Т. Келлера была простой: "Делайте то, что считаете нужным." Pinin Farina построила стандартный лимузин в стиле Alfa Romeo 6C 2500, который почти сразу отвергли. Марио Боано, главный дизайнер Ghia, спроектировал более оригинальный 6-местный 6-оконный седан с крышей фастбэк и отделкой интерьера из кожи Bedford. Он получил название Plymouth XX-500 и был представлен на автосалоне в Чикаго в 1951 г., где привлёк внимание публики. В результате с Ghia был заключён договор, по которому американцы отправляли в Турин шасси серийных моделей и макеты или эскизы прототипов, а итальянские мастера строили эксклюзивные кузова и возвращали готовые концепт-кары.