Aston Martin DBS (1967-1972) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Aston Martin |
Предыдущая модель: | Aston Martin DB6 |
Следующая модель: | Aston Martin V8 |
Родственные модели: | - |
Во 2-й половине 60-х гг. Aston Martin DB6 выглядел уже слишком старомодно, поэтому компания занялась разработкой нового кузова на шасси этой модели. Отказавшись от сотрудничества с ателье Touring, Дэвид Браун поручил создать современную интерпретацию классического стиля Aston Martin британскому дизайнеру Уильяму Таунсу. Автомобиль приобрёл угловатые формы с намёком на мускулистость, свойственную американским машинам тех лет. Спереди была установлена не типичная для Aston Martin прямоугольная решётка радиатора со встроенными в неё двойными круглыми фарами. В то же время сохранились традиционные элементы: крыша фастбэк, воздухозаборник на капоте, боковые вентиляционные отверстия и колёса со спицами. Заднее стекло стало плоским, бамперы цельными, а прямоугольные задние фары - горизонтальными.
Технически модель сохранила сходство с предшественниками: она оснащалась рядным 6-цилиндровым мотором DOHC с тремя карбюраторами, объёмом 3996 см3. Мощность составляла 282 л.с. (325 л.с. в версии Vantage), но динамические характеристики машины снизились из-за большого веса. Всего с 1967 по 1972 гг. было произведено 680 6-цилиндровых DBS. Как и его знаменитый предшественник, Aston Martin DBS связан с Джеймсом Бондом: он был показан в 1969 г. в фильме "On Her Majesty's Secret Service". На другом экземпляре, жёлтого цвета, ездил Роджер Мур в популярном сериале "The Persuaders!" (1971-1972).
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Aston Martin DBS Vantage |
Годы выпуска | 1967-1972 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Aston Martin Lagonda Ltd |
Категория | GT |
Цена | 17900 $ |
Тип кузова | Двухдверный фастбэк |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 3996 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Три карбюратора Weber 45 DCOE9 |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 9.4:1 |
Максимальная мощность | 325 л.с. при 5750 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 393 Нм при 4500 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 15" |
Вес | 1588 кг |
Колёсная база | 2611 мм |
Длина | 4585 мм |
Ширина | 1829 мм |
Высота | 1327 мм |
Максимальная скорость | 241 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 7.8 с |
Новый двигатель V8, разработанный Тадеком Мареком, устанавливался на Aston Martin DBS с 1970 г. Он имел четыре распределительных вала и оснащался системой впрыска топлива Bosch. Вес машины увеличился ещё на 200 кг, но мощности 375 л.с. было достаточно, чтобы разогнать её до 255 км/ч. Модификация обозначалась как DBS V8 и продавалась параллельно с 6-цилиндровыми DBS до 1972 г. Внешне автомобили с мотором V8, которых было произведено 402 единицы, отличались большими воздухозаборниками под передним бампером и литыми алюминиевыми дисками с вентилируемыми дисковыми тормозами вместо спицованых колёс на базовом DBS.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Aston Martin DBS V8 |
Годы выпуска | 1970-1972 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Aston Martin Lagonda Ltd |
Произведено | 402 |
Категория | GT |
Тип кузова | Двухдверный фастбэк |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5341 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Механический впрыск топлива Bosch |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Максимальная мощность | 375 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 540 Нм при 4500 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 15" |
Вес | 1727 кг |
Колёсная база | 2610 мм |
Длина | 4585 мм |
Ширина | 1829 мм |
Высота | 1327 мм |
Максимальная скорость | 255 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 5.9 с |
Из-за большого веса Aston Martin DBS V8 никто не предполагал, что из него можно сделать гоночный автомобиль. Тем не менее, за проект взялся Робин Гамильтон вместе с гонщиками Дэвидом Присом и Майком Сальмоном в 1974 г. Над машиной работали несколько лет, подготавливая её сначала для Группы-4, а затем для категории GTP. Стандартный DBS V8, выпущенный в 1970 г., получил фары от более поздней модели, большую выпуклость на капоте, передний и задний спойлер, расширенные колёсные арки, жесткую подвеску и антикрыло. Двигатель был оборудован карбюраторами Weber и выдавал 520 л.с.
Команда нашла спонсоров и в 1977 г. получила возможность выступить на 24-х часах Ле-Мана. Автомобиль показал неплохой результат и занял 3-е место в своём классе и 17-е в общем зачёте. Кроме того, Aston Martin DBS V8 GTP Muncher несколько раз участвовал в гонке в Сильверстоуне, прежде, чем завершить свою карьеру в 1980 г.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Aston Martin DBS V8 GTP Muncher |
Годы выпуска | 1970 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Aston Martin Lagonda Ltd |
Произведено | 1 |
Категория | Гоночные |
Тип кузова | Двухдверный фастбэк |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5341 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Четыре карбюратора Weber |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Максимальная мощность | 520 л.с. |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
В 1971 г. на основе Aston Martin DBS V8 малоизвестная фирма David Ogle Ltd построила необычный автомобиль под названием Sotheby Special. Через год он был представлен в Монреале в оригинальном тёмно-синем цвете, а затем был перекрашен в белый и показан на Женевском автосалоне. Сделанный из стекловолокна клиновидный кузов DBS Ogle имел длинный капот, приподнятую заднюю часть, скрытые фары и полностью стеклянную крышу. Салон был трёхместным, с одним задним сиденьем, развёрнутым в сторону. Сзади устанавливалась панель из нержавеющей стали с 22 отверстиями для стоп-сигналов, поворотников, фар заднего хода и светоотражателей. Чем сильнее водитель нажимал на педаль тормоза, тем больше загоралось тормозных огней. Вторая такая машина была изготовлена по заказу в 1973 г. и продана за £28750.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Aston Martin DBS V8 Ogle |
Годы выпуска | 1971-1973 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Aston Martin Lagonda Ltd |
Произведено | 2 |
Категория | Концепты |
Тип кузова | Трёхместное купе |
Единственный универсал на базе Aston Martin DBS был построен в 1971 г. фирмой FLM Panelcraft по заказу одного шотландского лэрда. Если предыдущие модели DB5 и DB6 с трёхдверным кузовом Shooting Brake предназначались для охоты, то этот уникальный автомобиль был создан для поездок на рыбалку. Грузовой отсек со складывающимися задними сиденьями вмещал не только рыболовные снасти, но и большой улов лосося.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Aston Martin DBS Estate |
Годы выпуска | 1971 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Aston Martin Lagonda Ltd |
Произведено | 1 |
Категория | Эксклюзив |
Дизайн | FLM Panelcraft |
Тип кузова | Трёхдверный универсал |