Morris Minor - популярная малолитражка, которая стала важным этапом в развитии британского автопрома. Её разработка началась в 1941 г., когда вице-президент Morris Motors Майлз Томас дал распоряжение подготовить почву для выхода компании на послевоенный рынок. Основные ресурсы были сосредоточены на развитии новой компактной модели на смену устаревшему Morris Eight. Эту работу поручили младшему инженеру Алеку Иссигонису, ранее спроектировавшему для Morris Ten несущий кузов и независимую переднюю подвеску. Эти компоненты Иссигонис решил применить и на будущей машине, изначально получившей название Mosquito - в честь одноимённого истребителя. Вдохновившись конструкцией Citroen Traction Avant, Иссигонис воспользовался такими инновациями, как реечное рулевое управление и торсионы на всех колёсах вместо пружин. Кроме того, он хотел сделать салон Mosquito таким же просторным и комфортабельным, как у автомобилей более высокого класса. Для этого потребовалось сдвинуть силовой агрегат в сторону переднего свеса и уменьшить размер колёс до 14", что помогло улучшить распределение веса и устойчивость на дороге. Ещё одной прогрессивной идеей Иссигониса стал оппозитный 4-цилиндровый двигатель водяного охлаждения, объёмом 0.8 л. для внутреннего рынка (в связи с местным налоговым законодательством) или 1.2 л. для экспортной версии.

Едва увидев прототип Иссигониса, владелец Morris Motors лорд Наффилд назвал его "варёным яйцом". Он приказал полностью переделать Mosquito, поскольку запуск в производство столь революционной машины требовал больших затрат на переоборудование заводов. Иссигонису пришлось отказаться от своего оппозитного мотора, заменив его старым рядным 4-цилиндровым с боковыми клапанами, объёмом 918 см3 и мощностью 28 л.с., в паре с 4-ступенчатой механической трансмиссией, синхронизированной на трёх высших передачах. Вместо независимой задней подвески автомобиль получил неразрезной ведущий мост на продольных листовых рессорах. На всех колёсах были установлены барабанные тормоза с гидравлическим приводом. Кузов прототипа получился слишком узким, но Иссигонис распилил его по всей длине и добавил 10 см ширины. К тому времени на заводе уже лежали готовые бамперы, которые тоже были распилены, поэтому на ранних экземплярах они состояли из двух половин, соединённых центральной скобой. В самый последний момент название Mosquito заменили на привычное Minor - так называлась компактная модель 1928-1934 гг., противопоставленная большому Morris Major.

Morris Minor серии MM был представлен в 1948 г. на первом послевоенном автосалоне Earls Court в Лондоне. Он поступил в продажу по базовой цене £358, что сделало его одним из немногих автомобилей на рынке, доступным широким массам населения. Изначально Morris Minor предлагался только в двух типах кузова: 2-дверный седан (Saloon) и 2-дверный кабриолет (Tourer), но позже к ним присоединились 4-дверный седан (1950), деревянный универсал Traveller (1953), фургон и пикап (1953). Первые три года фары у Morris Minor находились на одном уровне с решёткой радиатора, но это не соответствовало законодательству некоторых стран, поэтому с 1949 г. на экспортной версии, а с 1951 г. и на всех экземплярах модели фары переместились выше на крылья. Всего с 1948 по 1953 гг. были выпущены 250962 единицы Morris Minor MM.