Один из самых успешных британских гоночных автомобилей был назван в честь трассы Гран-при в Сильверстоуне. Его разработал Дональд Хили на укороченной версии своего шасси, которое использовалось на моделях Elliott и Westland. Среди особенностей конструкции следует назвать гидравлические тормоза Lockheed на всех колёсах и независимую переднюю подвеску с цилиндрическими пружинами, продольными рычагами и амортизаторами Girling, сзади же стоял обычный ведущий мост с зависимой подвеской на пружинах.

Healey Silverstone оснащался общим с другими моделями Healey 2.4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Riley RM мощностью 104 л.с. Однако этот родстер обладал улучшенной аэродинамикой и низким весом, позволявшими ему разгоняться до 180 км/ч. Сигарообразный алюминиевый кузов с отдельными крыльями мотоциклетного типа создавался для гонок, но был пригоден и для дорожной езды. Фары располагались внутри обтекаемой решётки радиатора, а запасное колесо было встроено в хвостовую часть и частично торчало снаружи, фактически заменяя бампер. Silverstone имел наполовину срезанные двери и откидывающееся лобовое стекло, а защита от дождя вообще не предусматривалась.

Будучи идеальным автомобилем для гонок, Silverstone ещё и неплохо продавался. Всего за два года было построено 105 экземпляров, а затем Хили отказался от модели в пользу нового проекта Nash-Healey. В 1949 г. Дональд Хили лично участвовал на Silverstone в Alpine Rally и пришёл вторым, одержав победу в своём классе. В том же году три таких машины выступали в International Trophy на треке Сильверстоун. Благодаря своим спортивным достижениям Silverstone стал популярным среди коллекционеров, но его реплики встречаются гораздо чаще, чем оригиналы.