GM Futurliner (1953) |
В 1933-1934 гг. в Чикаго в честь 100-летия города проводилась выставка "A Century of Progress", на которой демонстрировались самые важные достижения науки и промышленности того времени. Мероприятие привлекло толпы посетителей, и корпорация General Motors решила организовать аналогичную выставку в перевозном формате, чтобы заодно разрекламировать свою продукцию во всех американских городах. С 1936 по 1940 гг. выставка "Parade of Progress" побывала в 251 городе и собрала в общей сложности 12.5 млн зрителей. Для перевозки экспозиций использовались восемь сделанных на заказ больших фургонов, известных как Silver-Topped Streamliners. В 1940 г. GM заменила их двенадцатью новыми аэродинамическими грузовиками Futurliner, разработанными командой дизайнеров во главе с Харли Эрлом. Эти машины участвовали в "Parade of Progress" в 1940-1941 и 1946-1952 гг. Все они были модернизированы в 1953 г. и наряду с 32-мя вспомогательными автомобилями разъезжали по Северной Америке до 1956 г., когда популярность шоу снизилась в связи с распространением телевидения.
Созданная Чарльзом Кеттерингом, выставка "Parade of Progress" представляла собой караван из 12-ти фургонов Futurliner и вспомогательного транспорта, который передвигался из города в город и на каждой остановке располагался вокруг большой палатки. Каждый Futurliner демонстрировал технологические инновации на определённую тему: реактивные двигатели, телевизоры, транспорт, сельскохозяйственную технику, микроволновые печи, стереофонический звук, автомобильный конвейер и т.п. Всё это помещалось внутри корпуса 10-метровой машины весом 13 тонн с колёсной базой 248", выполненной в стиле арт-деко с хромированными боковыми панелями и красно-белой двухцветной окраской.
Futurliner 1940-1946 гг. оснащался 4-цилиндровым дизельным двигателем и механической трансмиссией. Автомобили второго поколения (1953-1956) получили 5-литровый бензиновый 6-цилиндровый двигатель GMC 302 и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, соединённую с дополнительной 2-ступенчатой механической (всего 8 передач). Сдвоенные колёса передней оси имели индивидуальные барабанные тормоза и поворачивались с помощью гидроусилителя руля. Модернизированные Futurliner отличались высоко расположенной кабиной в форме купола с панорамным лобовым стеклом. Из 12-ти построенных экземпляров на сегодня сохранилось 9, один из них находится в музее NATMUS в Оберне. В 2006 г. один Futurliner был продан на аукционе Barrett-Jackson за $4 млн., а в 2015 г. перепродан на том же аукционе за ту же сумму.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | GM Futurliner |
Годы выпуска | 1953 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 12 |
Категория | Концепты |
Тип кузова | Фургон |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 4959 см3 |
Расположение двигателя | Продольно сзади |
Система питания | Карбюратор |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 7.2:1 |
Максимальная мощность | 145 л.с. при 3600 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Вес | 13000 кг |
Колёсная база | 6300 мм |
Длина | 10000 мм |
Ширина | 2400 мм |
Высота | 3500 мм |
Максимальная скорость | 80 км/ч |