В 1933-1934 гг. в Чикаго в честь 100-летия города проводилась выставка "A Century of Progress", на которой демонстрировались самые важные достижения науки и промышленности того времени. Мероприятие привлекло толпы посетителей, и корпорация General Motors решила организовать аналогичную выставку в перевозном формате, чтобы заодно разрекламировать свою продукцию во всех американских городах. С 1936 по 1940 гг. выставка "Parade of Progress" побывала в 251 городе и собрала в общей сложности 12.5 млн зрителей. Для перевозки экспозиций использовались восемь сделанных на заказ больших фургонов, известных как Silver-Topped Streamliners. В 1940 г. GM заменила их двенадцатью новыми аэродинамическими грузовиками Futurliner, разработанными командой дизайнеров во главе с Харли Эрлом. Эти машины участвовали в "Parade of Progress" в 1940-1941 и 1946-1952 гг. Все они были модернизированы в 1953 г. и наряду с 32-мя вспомогательными автомобилями разъезжали по Северной Америке до 1956 г., когда популярность шоу снизилась в связи с распространением телевидения.

Созданная Чарльзом Кеттерингом, выставка "Parade of Progress" представляла собой караван из 12-ти фургонов Futurliner и вспомогательного транспорта, который передвигался из города в город и на каждой остановке располагался вокруг большой палатки. Каждый Futurliner демонстрировал технологические инновации на определённую тему: реактивные двигатели, телевизоры, транспорт, сельскохозяйственную технику, микроволновые печи, стереофонический звук, автомобильный конвейер и т.п. Всё это помещалось внутри корпуса 10-метровой машины весом 13 тонн с колёсной базой 248", выполненной в стиле арт-деко с хромированными боковыми панелями и красно-белой двухцветной окраской.

Futurliner 1940-1946 гг. оснащался 4-цилиндровым дизельным двигателем и механической трансмиссией. Автомобили второго поколения (1953-1956) получили 5-литровый бензиновый 6-цилиндровый двигатель GMC 302 и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, соединённую с дополнительной 2-ступенчатой механической (всего 8 передач). Сдвоенные колёса передней оси имели индивидуальные барабанные тормоза и поворачивались с помощью гидроусилителя руля. Модернизированные Futurliner отличались высоко расположенной кабиной в форме купола с панорамным лобовым стеклом. Из 12-ти построенных экземпляров на сегодня сохранилось 9, один из них находится в музее NATMUS в Оберне. В 2006 г. один Futurliner был продан на аукционе Barrett-Jackson за $4 млн., а в 2015 г. перепродан на том же аукционе за ту же сумму.