Кузовное ателье Reutter из Штутгарта образовалось в 1910 г. на базе фирмы Вильгельма Ройтера (1874-1939), который занимался изготовлением сёдел для лошадей, а в 1906 г. начал строить автомобильные сиденья. В 1910 г. к нему присоединился его брат, Альберт Ройтер, и предприятие переориентировалось на производство кузовов. В 1912 г. братья запатентовали открытый кузов с откидным мягким тентом, предшествовавший современным кабриолетам. В 20-е гг. фабрика сотрудничала почти со всеми немецкими автопроизводителями: Adler, BMW, Daimler-Benz, Dixi, Horch, Maybach, NSU и Opel, а также с зарубежными компаниями Austro-Daimler, Bugatti, Buick, Cadillac, Chrysler и Fiat. В 1937 г., получив заказ от Auto Union на поставку кузовов для Wanderer W24, Ройтеры открыли ещё один завод в Цуффенхаузене. К тому времени на фирме работали 900 человек, собирая 33 кузова в день.

После Второй мировой войны ателье Reutter стало знаменитым благодаря контракту с Porsche. Предпосылкой тому были его связи с конструкторским бюро Фердинанда Порше: многие прототипы этой фирмы, включая экспериментальную партию Volkswagen Typ 38 (Beetle), были изготовлены на фабрике Reutter. В 1950 г., когда компания Porsche переехала из Гмюнда в Цуффенхаузен, она воспользовалась услугами Reutter как основного поставщика кузовов для Porsche 356. Всего с 1950 по 1963 гг. ателье построило более 60000 кузовов, купе и кабриолетов. В этот период у Reutter были и другие заказы, например, на разработку прототипа BMW 501 и открытой версии Citroën DS19. В 1963 г., переходя на выпуск новой модели 911, компания Porsche выкупила кузовной цех Reutter, а отделение по изготовлению сидений было переименовано в Recaro (REutter CAROsserie). Сегодня Recaro является ведущим производителем сидений для спортивных автомобилей.