Buick Grand National - серия высокопроизводительных автомобилей, построенных в 1982-1987 гг. на базе среднеразмерной модели Buick Regal. Предпосылки к её созданию возникли в 1978 г., когда Regal впервые стал доступен в модификации Sport Coupe с 3.8-литровым турбированным двигателем V6 мощностью 170 л.с. На тот момент технология турбонаддува была ещё экзотикой, очень редко встречавшейся на американских машинах, но вскоре она показала, что мотор V6 небольшого объёма можно сделать мощнее, чем традиционный V8. В 1981 г. модернизированный Regal получил аэродинамический кузов с наклонным капотом и сдвоенными прямоугольными фарами, что открывало ему дорогу в NASCAR. В 1981 и 1982 гг. Buick Regal выиграл Кубок производителей NASCAR, причём выступал на нём сам Ричард Петти. После этого популярность турбированной модели резко возросла, и компания запустила в продажу muscle-кар нового поколения Buick Grand National (так неофициально назывался чемпионат NASCAR Winston Cup).

Первые 215 автомобилей Grand National были изготовлены в 1982 г. фирмой Cars and Concepts из Брайтона (Мичиган) на основе серийных Buick Regal. Все они окрашивались в серый цвет и оснащались атмосферным 4.1-литровым двигателем V6 мощностью 125 л.с. или турбированным 3.8-литровым V6 мощностью 175 л.с. В 1983 г. заводская модификация Sport Coupe была переименована в T-Type, и её мощность выросла до 190 л.с. Но настоящий Grand National как отдельная модель появился в 1984 г., доступный только в чёрном цвете. Двигатель V6 объёмом 3791 см3 оснащался последовательным впрыском топлива с компьютерным управлением и турбонаддувом, и развивал 200 л.с. В этом году было продано 5204 экземпляра турбированных Buick Regal, из них 2000 составляли GN. В 1986 г. в конструкцию силового агрегата был добавлен интеркулер, что повысило мощность до 245 л.с. В 1987 г. двигатель GN предлагался в качестве опции на всех модификациях Regal, включая роскошную Regal Limited, поэтому продажи турбированных автомобилей достигли 27590 единиц. 

1987-й год был последним для заднеприводного Buick Regal, а это означало конец серии Grand National. Но напоследок инженеры Buick в сотрудничестве с McLaren Performance Technologies/ASC разработали ультимативную модификацию этого автомобиля - Buick GNX. Она стоила $29900 и была выпущена всего в 547 экземплярах, и это обеспечило ей коллекционную ценность. 3.8-литровый двигатель GNX мощностью 276 л.с. комплектовался турбонаддувом Garrett T3 с керамическим лопастным колесом и увеличенным интеркулером. Автомобиль также имел двойной выхлоп, специально настроенную автоматическую коробку передач THM 200-4R, заднюю подвеску со штангой Панара и дифференциал с отношением 3.42:1. Внешне Buick GNX отличался вентиляционными отверстиями в передних крыльях, 16-дюймовыми сетчатыми легкосплавными дисками и расширенными колёсными арками. В салоне устанавливались табличка с серийным номером машины и набор аналоговых датчиков Stewart-Warner. В неизменном чёрном цвете Buick GNX производил устрашающее впечатление, за что на пике популярности "Звёздных войн" его прозвали "автомобилем Дарта Вейдера".