Bristol 407 (1961-1963)
К концу 50-х гг. ресурс модернизации довоенного рядного 6-цилиндрового мотора BMW был исчерпан, и компания Bristol начала искать нового поставщика силовых агрегатов. Последовав примеру Facel Vega, она решила воспользоваться самым продвинутым в то время двигателем Hemi V8 производства Chrysler Corporation. Чтобы не платить высокие пошлины за импорт из США, британцы заключили контракт с канадским подразделением Chrysler. В результате в 1961 г. появился Bristol 407 - преемник Bristol 406, оснащённый мотором V8 313 с 4-камерным карбюратором, объёмом 5130 см3 и мощностью 250 л.с. Инженеры Bristol ограничились только заменой распределительного вала и установкой механических толкателей клапанов вместо гидравлических. Под новый двигатель пришлось переделать передний мост: независимая передняя подвеска на поперечной рессоре уступила место пружинной, а реечное рулевое управление - более консервативной схеме "червяк-ролик". Автомобиль также получил стандартную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite. Тормоза на всех колёсах были дисковыми.
Несмотря на увеличение веса, максимальная скорость Bristol 407 превысила 200 км/ч. Внешне модель осталась почти без изменений: от Bristol 406 она отличалась только фирменной эмблемой на решётке радиатора и двумя выхлопными трубами. Кузов строился вручную на фабрике по изготовлению автобусов Park Royal Vehicles, из стальных и алюминиевых панелей на деревянном каркасе. Как и раньше, Bristol был дорогим, надёжным и хорошо оборудованным четырёхместным купе для туристических поездок. С 1961 по 1963 гг. было продано всего 88 единиц Bristol 407. Несколько экземпляров получили эксклюзивные кузова от Zagato и Viotti.
Характеристики |
Модификация |
Bristol 407 |
Годы выпуска |
1961-1963 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Bristol Cars Ltd |
Произведено |
88 |
Категория |
GT |
Цена |
5141 £ |
Тип кузова |
Четырёхместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5130 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Carter AFB |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.1:1 |
Максимальная мощность |
250 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
461 Нм при 2800 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая торсионная |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
16" |
Вес |
1665 кг |
Колёсная база |
2896 мм |
Длина |
5055 мм |
Ширина |
1727 мм |
Высота |
1524 мм |
Максимальная скорость |
201 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
9.2 с |
Bristol 407 Viotti Convertible (1962)
Характеристики |
Модификация |
Bristol 407 Viotti Convertible |
Годы выпуска |
1962 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Bristol Cars Ltd |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Viotti |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |