Kaiser Special (1947-1950) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Kaiser |
Предыдущая модель: | - |
Следующая модель: | Kaiser Special |
Родственные модели: |
В 1947 г. на американском рынке появилось два новых автомобильных бренда - Kaiser и Frazer. Первый из них был связан с именем калифорнийского судостроителя Генри Кайзера, второй - с детройтским бизнесменом Джозефом Фрейзером, владельцем Graham-Paige Motor Corporation. В 1945 г. Кайзер и Фрейзер основали совместную корпорацию Kaiser-Frazer и арендовали у Форда крупнейший завод в мире - Уиллоу Ран, где во время войны производились бомбардировщики B-24 Liberator. В январе 1946 г. в нью-йоркском отеле Waldorf Astoria было представлено два прототипа: макет полноразмерного седана Frazer и экспериментальный образец семейного автомобиля Kaiser K85 с несущим кузовом и передним приводом. Но у инженеров не хватило времени, чтобы доработать конструкцию Kaiser K85 и снизить его себестоимость, поэтому в последний момент было решено строить Kaiser и Frazer на общей платформе.
Kaiser и Frazer получили первый в США понтонный кузов - 4-дверный трёхобъёмный седан без выступающих крыльев. Спроектированный дизайнером Говардом Даррином, он имел низкий центр тяжести, большой багажник, V-образное лобовое стекло и два широких дивана в пределах колёсной базы. Кузов устанавливался на отдельную раму с независимой передней подвеской на пружинах и гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах. Все модели оснащались 3.7-литровым рядным 6-цилиндровым нижнеклапанным двигателем Continental 226 мощностью 100 л.с. в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач Borg-Warner.
Различия между Kaiser и Frazer сводились к форме решётки радиатора и значкам на кузове, но Frazer считался более престижным и стоил на $200 больше. Каждый автомобиль предлагался в двух уровнях отделки, которые у Kaiser назывались Special и Custom, а у Frazer - Standard и Manhattan. В список опций входили овердрайв, отопитель, антиобледенитель, радио, противотуманные фары, внешний солнцезащитный козырёк, колпаки из нержавеющей стали и белые боковины на шинах. В 1947 г. корпорация продала 70474 автомобиля Kaiser и 68775 ед. Frazer, в 1948 г. - 91851 и 48071 ед. соответственно. Этого было достаточно, чтобы стать четвёртым по величине автопроизводителем в стране и заработать $19 млн.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Kaiser Special 4-door Sedan |
Годы выпуска | 1947 |
Страна | США |
Производитель | Kaiser-Frazer Corporation |
Произведено | 65062 |
Категория | Full-size (E) |
Цена | 2104 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 3707 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Карбюратор Carter |
Тип ГРМ | SV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 6.8:1 |
Максимальная мощность | 100 л.с. при 3600 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 244 Нм при 1800 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 1499 кг |
Колёсная база | 3137 мм |
Длина | 5156 мм |
Ширина | 1851 мм |
Высота | 1638 мм |