Фирма Rochdale Motor Panels & Engineering была основана в 1948 г. Фрэнком Баттервортом и Гарри Смитом в здании старой мельницы в Рочдейле (Большой Манчестер). Поначалу она занималась только ремонтом двигателей, а потом стала делать одноместные алюминиевые кузова для Austin Seven и других автомобилей. В 1954 г. компания выпустила двухместный стеклопластиковый кузов Mark IV в комплекте для самостоятельной сборки на любом шасси с колёсной базой от 81” до 108”. В 1957 г. был предложен кузов купе Rochdale GT для шасси Ford Popular, проданный в количестве 1350 ед. Но Баттерворт и Смит хотели большего – наладить производство полных машинокомплектов, т.е. кит-каров. В 1959 г. дизайнер Ричард Паркер разработал для них модель Rochdale Olympic. Это был автомобиль с несущим кузовом из стекловолокна, третий по счёту после Berkeley и Lotus Elite. Он имел длинный покатый капот с выпученными фарами в стиле Porsche, крышу фастбэк и распашные боковые окна. Салон был рассчитан на формулу 2+2, но места сзади было мало, поэтому большинство покупателей предпочитали двухместную конфигурацию.

В 1960 г. Rochdale Olympic был представлен на выставке Copenhagen Racing Car Show и на Женевском автосалоне. Автомобиль оснащался 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем BMC B-Series от Riley на трубчатом стальном переднем подрамнике, 4-ступенчатой механической коробкой передач, торсионной передней подвеской от Morris Minor, ведущим задним мостом на пружинах и стальной балкой над лобовым стеклом для защиты при опрокидывании. По желанию покупателя на Olympic устанавливались моторы от Morris Minor, MGA или Ford 109E. Кит-кар был доступен как с правым, так и с левым рулём, и экспортировался в США, Австралию и некоторые другие страны. В собранном виде Rochdale Olympic стоил £670.

В 1961 г. фабрика на Хадсон-стрит в Рочдейле сгорела вместе с готовыми кузовами, что вынудило компанию Rochdale переехать на соседнюю мельницу Литтлдейл и разработать новую версию модели Olympic под названием Phase II. Внешне она отличалась только наличием крышки багажника, которая открывалась вместе с задним стеклом. Под капотом теперь стоял 1.5-литровый 4-цилиндровый мотор от Ford Cortina мощностью 78 л.с., в передней подвеске использовались двойные поперечные рычаги от Triumph, а сзади – ось BMC со спиральными пружинами. В стандартную комплектацию вошли передние дисковые тормоза, электрический вентилятор охлаждения и омыватель ветрового стекла. Автомобиль был представлен в 1963 г. на лондонской выставке Racing Car Show и поступил в продажу по цене £735 за комплект для самостоятельной сборки или £930 «под ключ». Всего было произведено 250 ед. Olympic Phase I и 150 ед. Olympic Phase II. В 1973 г. фирма прекратила своё существование.