Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9166

Rochdale Olympic (1960-1973)

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Rochdale Olympic Phase I (1960-1967)

Фирма Rochdale Motor Panels & Engineering была основана в 1948 г. Фрэнком Баттервортом и Гарри Смитом в здании старой мельницы в Рочдейле (Большой Манчестер). Поначалу она занималась только ремонтом двигателей, а потом стала делать одноместные алюминиевые кузова для Austin Seven и других автомобилей. В 1954 г. компания выпустила двухместный стеклопластиковый кузов Mark IV в комплекте для самостоятельной сборки на любом шасси с колёсной базой от 81” до 108”. В 1957 г. был предложен кузов купе Rochdale GT для шасси Ford Popular, проданный в количестве 1350 ед. Но Баттерворт и Смит хотели большего – наладить производство полных машинокомплектов, т.е. кит-каров. В 1959 г. дизайнер Ричард Паркер разработал для них модель Rochdale Olympic. Это был автомобиль с несущим кузовом из стекловолокна, третий по счёту после Berkeley и Lotus Elite. Он имел длинный покатый капот с выпученными фарами в стиле Porsche, крышу фастбэк и распашные боковые окна. Салон был рассчитан на формулу 2+2, но места сзади было мало, поэтому большинство покупателей предпочитали двухместную конфигурацию.

В 1960 г. Rochdale Olympic был представлен на выставке Copenhagen Racing Car Show и на Женевском автосалоне. Автомобиль оснащался 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем BMC B-Series от Riley на трубчатом стальном переднем подрамнике, 4-ступенчатой механической коробкой передач, торсионной передней подвеской от Morris Minor, ведущим задним мостом на пружинах и стальной балкой над лобовым стеклом для защиты при опрокидывании. По желанию покупателя на Olympic устанавливались моторы от Morris Minor, MGA или Ford 109E. Кит-кар был доступен как с правым, так и с левым рулём, и экспортировался в США, Австралию и некоторые другие страны. В собранном виде Rochdale Olympic стоил £670.

Характеристики
 Модификация Rochdale Olympic Phase I
 Годы выпуска 1960-1967
 Страна Великобритания
 Производитель Rochdale Motor Panels & Engineering Ltd
 Произведено 250
 Категория Спортивные
 Цена 670 £
 Тип кузова Двухдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1489 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.3:1
 Максимальная мощность 60 л.с. при 4800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 700 кг
 Колёсная база 2197 мм
 Длина 3734 мм
 Ширина 1625 мм
 Высота 1270 мм
 Максимальная скорость 164 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 11.9 с


Rochdale Olympic Phase II (1963-1973)

В 1961 г. фабрика на Хадсон-стрит в Рочдейле сгорела вместе с готовыми кузовами, что вынудило компанию Rochdale переехать на соседнюю мельницу Литтлдейл и разработать новую версию модели Olympic под названием Phase II. Внешне она отличалась только наличием крышки багажника, которая открывалась вместе с задним стеклом. Под капотом теперь стоял 1.5-литровый 4-цилиндровый мотор от Ford Cortina мощностью 78 л.с., в передней подвеске использовались двойные поперечные рычаги от Triumph, а сзади – ось BMC со спиральными пружинами. В стандартную комплектацию вошли передние дисковые тормоза, электрический вентилятор охлаждения и омыватель ветрового стекла. Автомобиль был представлен в 1963 г. на лондонской выставке Racing Car Show и поступил в продажу по цене £735 за комплект для самостоятельной сборки или £930 «под ключ». Всего было произведено 250 ед. Olympic Phase I и 150 ед. Olympic Phase II. В 1973 г. фирма прекратила своё существование.

Характеристики
 Модификация Rochdale Olympic Phase II
 Годы выпуска 1963-1973
 Страна Великобритания
 Производитель Rochdale Motor Panels & Engineering Ltd
 Произведено 150
 Категория Спортивные
 Цена 930 £
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1498 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Weber
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 78 л.с. при 5200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 132 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 650 кг
 Колёсная база 2197 мм
 Длина 3734 мм
 Ширина 1625 мм
 Высота 1270 мм
 Максимальная скорость 183 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10.9 с
Комментарии (0)