Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9204

Leichtbau Maier (1935)

Модификации:
  1. Leichtbau Maier Prototyp (1935)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Leichtbau Maier Prototyp (1935)

Фридрих Ойген Майер (1898-1976) родился в немецком городке Волльбак на границе со Швейцарией, служил пилотом в последний год Первой мировой войны, затем получил диплом инженера и работал в авиационных компаниях Junkers и Albatross. В начале 30-х гг. он стал думать о том, как применить свой опыт авиастроения в автомобильной отрасли. На тот момент самолёты Junkers уже имели цельнометаллический монокок, в то время как другие авиа- и автопроизводители использовали композитную конструкцию из металла и дерева. В 1931 г. Майер зарегистрировал в Берлине фирму Leichtbau Maier и приступил к изобретательской работе. До конца десятилетия он подал заявку на 12 автомобильных патентов, таких как закрытый самонесущий кузов (1932), подвеска с регулируемым дорожным просветом, следующие за рулевым управлением фары и регулируемое по высоте и углу наклона сиденье водителя (1935). Оставалось только совместить всё это в одной машине. В 1933 г. Адольф Гитлер как раз объявил конкурс на создание «народного автомобиля», и группа финансистов из Мюнхена согласилась одолжить Майеру 300 тыс. марок для постройки прототипа.

В соответствии с предъявленными Гитлером требованиями «народный автомобиль» должен был иметь закрытый четырёхместный кузов с заднемоторной компоновкой и стоить не дороже 990 марок. У Майера получился 2-дверный аэродинамический седан, похожий на ранние прототипы Volkswagen или Tatra, но с лобовым стеклом из четырёх частей и одной центральной фарой, поворачивающейся вместе с передними колёсами. Под наклонной крышкой моторного отсека с горизонтальными жалюзи был установлен двухтактный рядный 2-цилиндровый двигатель DKW мощностью 20 л.с., позже заменённый четырёхтактным 4-цилиндровым мощностью 30 л.с. от Volkswagen. «Сухой» вес машины составил 684 кг, полная масса – 1034 кг, а максимальная скорость достигала 100 км/ч.

Leichtbau Maier был завершён в небольшой берлинской мастерской уже в 1935 г., но к тому времени контракт на разработку «народного автомобиля» получил Фердинанд Порше. Майер показал свой проект представителям концерна Auto Union, предложив им собственный патент на несущий кузов взамен дорогой лицензии на патент Адама Опеля, принадлежавшей GM. Но руководство Auto Union отказалось от несущего кузова для DKW F9 в пользу традиционной отдельной рамы, а разработки Майера оказались никому не нужны. В 1938 г. нацистская программа рационализации автопрома поставила крест на планах запустить Leichtbau Maier в производство. Во время Второй мировой войны мастерскую Майера реквизировали для обслуживания техники вермахта, и она сильно пострадала от бомбардировок.

В условиях оккупации Фридриху Майеру удалось сбежать из-под советского ареста, но все его патенты были конфискованы союзниками в качестве репараций, а бывшие инвесторы требовали возврата одолженной ими суммы в 300 тыс. марок. У инженера остался только прототип Leichtbau Maier, спрятанный в коровнике под Берлином. В 1976 г. Майер умер в нищете и безвестности, а его автомобиль вместе с принадлежавшим ему Peugeot 202 был продан кинокомпании из Аахена. Leichtbau Maier даже снимался в мини-сериале о войне “Tadelloser and Wolff”, после чего сменил несколько владельцев и оказался в кузовной мастерской в Крефельде, где его перекрасили с оригинального голубого в красный цвет, как у реплики Volkswagen V3. Сейчас прототип находится в коллекции Zylinderhausmuseum в городке Бернкастель-Кус.

Характеристики
 Модификация Leichtbau Maier Prototyp
 Годы выпуска 1935
 Страна Германия
 Производитель Leichtbau Maier
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 692 см3
 Расположение двигателя Поперечно сзади
 Система питания Карбюратор
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Двухтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 5.9:1
 Максимальная мощность 20 л.с. при 3500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 57 Нм при 2300 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 19"
 Вес 684 кг
 Длина 4000 мм
 Ширина 1700 мм
 Высота 1600 мм
 Максимальная скорость 100 км/ч
Комментарии (0)