Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9179

Wolseley Hornet (1930-1936)

Модификации:
  1. Wolseley Hornet Special (1932-1934)
Ссылки
Марка: Wolseley
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Wolseley 12/48
Родственные модели:

Morris Minor

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Wolseley Hornet Special (1932-1934)

В 1927 г. компания Wolseley, ещё недавно входившая в список крупнейших британских автопроизводителей, обанкротилась и была куплена Уильямом Моррисом. Новый владелец сделал ставку на выпуск недорогих автомобилей, отчасти унифицированных с продукцией Morris Motors. Однако к концу 20-х гг. пошла мода на увеличение количества цилиндров, так как рядные 6-ти и 8-цилиндровые моторы были более сбалансированными и менее шумными, чем 4-цилиндровые, по крайней мере, до появления резиновых опор. Тогда инженеры Wolseley добавили к 4-цилиндровому мотору объёмом 847 см3 от Morris Minor два дополнительных цилиндра и получили рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 1271 см3 и мощностью 35 л.с. Оба силовых агрегата имели прогрессивную конструкцию с одним верхним распредвалом (SOHC) и обеспечивали больше мощности при меньшем объёме, чем у моторов с боковыми клапанами. Так появилась лёгкая и резвая 6-цилиндровая малолитражка Wolseley Hornet. Она поступила в продажу в апреле 1930 г. в заводском 4-дверном кузове седан, который был идентичен седану Morris Minor и стоил £175, или в тканевом варианте, изготовленном по технологии Weymann, за £185.

Ранние Wolseley Hornet обладали оптимальным распределением веса по осям, но из-за узких дверей у них были проблемы с посадкой в салон. В сентябре 1931 г. компания исправила этот недостаток, сдвинув мотор на 20 см ближе к передней оси и сократив его длину за счёт изменения привода распредвала со спирально-конической шестерни на цепь. Также автомобиль получил отдельные регулируемые передние сиденья, 4-ступенчатую трансмиссию с синхронизатором на 3-й передаче и опциональный люк в крыше. Линейка кузовов теперь включала заводские 2-дверный седан (£185), двухместное купе (£215), двухместный родстер (£198), плюс 2-дверный (£220) или 4-дверный (£225) турер от ателье Swallow (SS), двухместные родстер (£232) или купе (£250) от Boyd-Carpenter, 4-дверный турер (£235) от Abbey, 4-дверный турер (£220) от Eustace Watkins и купе (£245) от Tickford.

В апреле 1932 г. появилась спортивная модификация Wolseley Hornet Special, которая имела 1.3-литровый двигатель с двумя карбюраторами, повышенной степенью сжатия и улучшенной выхлопной системой, короткую колёсную базу, более широкую колею, увеличенные 12-дюймовые тормоза и спицованные колёса Magna или Rudge-Whitworth. Эта версия выпускалась только в виде шасси по цене £175, но в каталог входили стандартизированные 2-дверные кузова от различных ателье: 2-местный (£255) и 4-местный (£260) туреры от Swallow, 4-местный турер от Abbey (£275), 2-х или 4-местный туреры от Davies & March (£289), 4-местный турер (£259) и купе (£269) от Maltby, 4-местный турер от Patrick (£250), купе от Jensen (£275), 2-х или 4-местный туреры от Eustace Watkins (£220) и купе от Tickford (£245). Кроме того, в 1932 г. обычный Hornet стал доступен с заводскими кузовами 2-х или 4-местное купе и 4-дверный седан с шестью боковыми окнами. В 1933 г. 4-ступенчатая механическая трансмиссия была синхронизирована на всех передачах, кроме первой, а в 1934 г. в списке опций появился преселектор, позволявший заранее выбирать нужную передачу и не выжимать сцепление дважды.

В 1935 г. Wolseley Hornet прошла модернизацию, которая включала наклонную решётку радиатора, более обтекаемые крылья и расширение внутреннего пространства. Линейка заводских кузовов была сокращена до 4-дверного седана и купе. В стандартную комплектацию вошли гидравлические амортизаторы Luvax и гидравлические тормоза Lockheed на всех колёсах. Увеличенный до 1378 см3 рядный 6-цилиндровый двигатель теперь развивал 41 л.с. и принадлежал к налоговому классу 12HP, а на Hornet Special был установлен мотор от Wolseley Fourteen (14HP), объёмом 1604 см3 и мощностью 48 л.с. Но за год компания успела построить всего 148 1.6-литровых шасси Special. В июне 1935 г. Уильям Моррис объединил Wolseley и Morris Motors, и в 1936 г. на смену Wolseley Hornet пришла новая модель Wolseley 12/48 – двойник Morris Twelve.

Характеристики
 Модификация Wolseley Hornet Special
 Годы выпуска 1932-1934
 Страна Великобритания
 Производитель Wolseley Motors Ltd
 Категория Классика
 Цена 255 £
 Тип кузова Двухдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1271 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.0:1
 Максимальная мощность 35 л.с. при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 27"
 Вес 978 кг
 Колёсная база 2299 мм
 Длина 3378 мм
 Ширина 1295 мм
 Высота 1600 мм
 Максимальная скорость 120 км/ч
Комментарии (0)