Ричард Босли из Ментора (Огайо) ездил на таких машинах, как Oldsmobile Rocket 88 и Jaguar XK120, и был садоводом, никогда не изучавшим дизайн или инженерное дело. Но когда он увидел, как в 1952 г. Луиджи Чинетти прибыл в Себринг на новой Ferrari с кузовом от Vignale, у него появилась мечта построить спортивный автомобиль, который превзошёл бы всех конкурентов на рынке США. Босли немедленно взялся за работу и в 1955 г. всё-таки сделал идеальный по его мнению GT. Двухместный кузов купе с непропорционально узкой кабиной, низкой крышей и сигарообразными боковинами он изготовил из стеклопластика своими руками. Основой послужила рама из стальных труб с колёсной базой 102”, на которую Босли установил 5.4-литровый двигатель Chrysler FirePower V8 с шестью карбюраторами, мощностью 220 л.с., 5-ступенчатую механическую коробку передач New Process, двухрычажную переднюю подвеску от Ford, задний мост от Mercury 1948 г., 12-дюймовые барабанные тормоза от Lincoln, магниевые колёса с центральной гайкой и бензобак на 200 литров для гонок на длинные дистанции.

Обзоры на Bosley Mk I были опубликованы в таких журналах, как Motor World, The Motor, Road & Track, Motor Life и Hot Rod. Но у Ричарда Босли не было денег, чтобы профинансировать запуск модели в производство, поэтому прототип остался построенным в единственном экземпляре. Босли проехал на нём 100000 миль, прежде чем поменять его в середине 60-х гг. на гоночный Corvette Sebring SR-2, который стал базой для второго автомобиля Bosley - Interstate Coupe. Сейчас оригинальный Bosley Mk I находится в Автомобильном музее Петерсона в Лос-Анджелесе.