Всего на сайте моделей 3241   модификаций  8224

Panhard 24 (1963-1967)

Модификации:
  1. Panhard 24CT (1963-1967)
Ссылки
Марка: Panhard
Предыдущая модель: Panhard PL17
Следующая модель: -
Родственные модели: -
Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Panhard 24CT (1963-1967)

В период с 1955 по 1965 гг. фирма Panhard находилась под частичным контролем компании Citroen, которой принадлежали 25% её акций. Эти марки имели общую дилерскую сеть, но доходы распределялись так, что их хватало только на развитие модельного ряда Citroen. В начале 60-х гг. на смену Panhard PL17 должен был прийти 4-дверный седан среднего класса с 4-цилиндровым двигателем, но руководство Citroen заблокировало этот проект, чтобы он не составил конкуренцию Citroen ID. В результате дизайнеру Луи Бионье пришлось ограничиться 2-дверным кузовом и адаптировать его к старому переднеприводному шасси с оппозитным 2-цилиндровым мотором воздушного охлаждения. Так появился Panhard 24, названный в честь успехов Panhard CD в 24-х часах Ле-Мана.

Panhard 24 унаследовал у предшественников стальную трубчатую раму, независимую переднюю подвеску на поперечных рессорах, зависимую заднюю подвеску на торсионах, полностью синхронизированную 4-ступенчатую механическую коробку передач и 2-цилиндровый двигатель объёмом 848 см3 и мощностью 42 или 50 л.с. Отсутствие радиатора и горизонтальное расположение цилиндров позволило сделать капот машины максимально низким и обтекаемым. Хорошая аэродинамика отчасти компенсировала низкую производительность и увеличение веса, вызванное переходом с алюминиевых кузовных панелей на стальные. Автомобиль получил непрерывную подоконную линию как у Chevrolet Corvair, крышу на тонких стойках с большой площадью остекления, трёхсекционные бамперы из нержавеющей стали и сдвоенные фары под прозрачными крышками, впоследствии применённые на Citroen DS. Будучи малолитражкой, Panhard 24 имел просторный салон и богатую комплектацию, которая включала очень сложно устроенный отопитель, регулируемый руль, регулируемые по высоте и углу наклона спинки передние сиденья, солнцезащитный козырёк с зеркалом и лампочкой для пассажира и опциональные ремни безопасности.

В 1963 г. Panhard 24 поступил в продажу в двух модификациях с кузовом купе 2+2: 24C мощностью 42 л.с. и 24CT мощностью 50 л.с. В 1965 г. к ним присоединились соответствующие версии с кузовом 2-дверный седан (Berlina): 24B и 24BT, которые имели удлинённую с 2290 до 2550 мм колёсную базу и четырёхместный салон. В том же году на 24BT и 24CT были установлены передние дисковые тормоза. Но если в 1964-1965 гг. продажи ещё держались на уровне 10000 ед., то в 1966 г. они упали вдвое. Тогда компания Citroen, получив полный контроль над Panhard, решила избавиться от убыточной марки и воспользоваться её заводом для производства популярных фургонов на базе Citroen 2CV. Всего с 1963 по 1967 гг. была выпущена 28651 ед. Panhard 24.

Характеристики
 Модификация Panhard 24CT
 Годы выпуска 1963-1967
 Страна Франция
 Производитель Panhard SA
 Произведено 14181
 Категория Mid-size (D)
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Оппозитный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 848 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Zenith 38 NDIX
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 50 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 71 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 840 кг
 Колёсная база 2550 мм
 Длина 4490 мм
 Ширина 1630 мм
 Высота 1240 мм
 Максимальная скорость 150 км/ч
Комментарии (1)
2022-02-21 22:44, Дмитрий:
Удивительно красивый, ищящный и весьма передовой автомобиль, подаривший себя частично DS, частично GS/GSA. Жаль, что на нём закончилась история фирмы.