Название фирмы Dome переводиться с японского как "детская мечта". Это была мечта Минору Хаяши о производстве суперкаров уровня Ferrari или Lamborghini, организованном в Японии. В каком-то смысле Хаяши её достиг: под маркой Dome была выпущена серия успешных гоночных машин, и его ателье существует до сих пор. Однако попытка Dome Co. выйти на мировой рынок суперкаров закончилась полным провалом.

Прототип Dome Zero, построенный в 1978 г., по своему внешнему виду не уступал Lamborghini Countach. Он был выполнен в том же клиновидном стиле: 2-местный пластиковый кузов с дверями-ножницами, всплывающими фарами и острыми гранями имел высоту менее метра. Как и другие спортивные автомобили 70-х гг., Dome Zero был центральномоторным, с расположенным перед задней осью 2.8-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем SOHC мощностью 145 л.с., позаимствованным у Nissan. Концепт оснащался полностью независимой рычажной подвеской, вентилируемыми дисковыми тормозами и шинами 185/60 VR13 спереди и 255/55 VR14 сзади.

Dome Zero был представлен на Женевском автосалоне 1978 г., где заинтересовал множество потенциальных покупателей, но Хаяши не смог сертифицировать модель для серийного выпуска в Японии. Тогда он решил завоевать американский рынок и в 1979 г. привёз в Чикаго и Лос-Анджелес экспортную модификацию Dome Zero P2 с безопасными бамперами. Автомобиль снова стал сенсацией, но при цене более $30000 клиентов найти не удалось. Отчаявшись запустить Dome Zero в серию, Минору Хаяши переделал его в гоночный болид Dome Zero RL для участия в 24-х часах Ле-Мана. Ничего хорошего из этого не вышло: в 1979 г. суперкар сошёл с трассы, а в 1980 г. финишировал последним.