Buick Wildcat II (1954)
Buick Wildcat II имел мало общего со своим предшественником Wildcat I: его дизайн был более радикальным, но менее пригодным для серийной модели. Родстер синего цвета с белой кожаной отделкой дебютировал на выставке Motorama 1954 г. в Нью-Йорке и на автосалоне в Чикаго. Главный конструктор Нед Никлз описывал его как "американскую авантюру в дизайн будущего". В то же время некоторые детали, в особенности глубокие вырезы в крыльях, оставлявшие открытыми передние колёса, и расположенные отдельно от кузова передние габаритные огни и фары (изначально фары были закреплены по краям панорамного лобового стекла), означали возвращение к довоенной классике. У Wildcat II отсутствовала решётка радиатора, три вентиляционных отдушины были проделаны с каждой стороны капота, а хвостовую часть украшали кили от кабриолета Skylark 1954 г. Название концепт-кара оправдывала размещённая на капоте статуэтка прыгающей кошки, как у Jaguar. Стеклопластиковый кузов Buick Wildcat II был установлен на шасси с колёсной базой 100" и 5.3-литровым двигателем V8 322 мощностью 220 л.с. Сегодня автомобиль находится в музее Слоана в городе Флинт (Мичиган).
Характеристики |
Модификация |
Buick Wildcat II |
Годы выпуска |
1954 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
1 |
Категория |
Концепты |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5272 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Максимальная мощность |
220 л.с. |
Трансмиссия |
2-ступенчатая автоматическая Dynaflow |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёсная база |
2540 мм |