Ford Focus RS (2002-2003)
Ford Focus в 1998 г. заменил на европейском рынке компактную модель Ford Escort, а его гоночная версия Focus RS WRC в 1999 г. продолжила успешную карьеру Escort WRC в Чемпионате мира по ралли. Далее логично было ожидать высокопроизводительного дорожного автомобиля наподобие Escort RS Cosworth, но вплоть до фейслифтинга 2001 г. ничего такого у Ford Focus не появилось. В 2002 г. поступили в продажу спортивные модификации Focus SVT (Special Vehicle Team) в Америке и Focus ST170 (Sport Technology) в Европе, оснащённые 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, доработанным компанией Cosworth, мощностью 170 л.с., и 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag. Но настоящий «горячий хэтчбэк» на базе первого поколения Ford Focus был разработан не международной группой SVE/SVT и не инженерами Cosworth, а небольшой командой штатных сотрудников Ford совместно с британской фирмой Tickford Engineering. Он получил название Focus RS (Rallye Sport) и был запущен в мелкосерийное производство на отдельной сборочной линии завода Ford в Саарлуи (Германия). С октября 2002 г. по ноябрь 2003 г. там построили всего 4501 ед. Focus RS, из них 2147 ед. – для рынка Великобритании. Вся партия автомобилей была доступна только в 3-дверном кузове, окрашенном в цвет Imperial Blue с внутренней отделкой из чёрной и синей кожи и алькантары.
На Ford Focus RS устанавливался модифицированный 2-литровый мотор Ford Zetec-E с турбонаддувом Garrett AiResearch GT25, поршнями из кованого алюминия и выхлопной системой из нержавеющей стали, мощностью 212 л.с. Он передавал 310 Нм крутящего момента на передние колёса через 5-ступенчатую механическую коробку передач Ford MTX-75 и дифференциал Quaife ATB. В комплектацию также входили рулевая рейка с быстрым передаточным числом, амортизаторы Sachs, дисковые тормоза Brembo диаметром 324 мм спереди и 280 мм сзади с 4-поршневыми передними и 1-поршневыми задними суппортами, 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing, расширители колёсных арок и задний спойлер. Со всем этим оборудованием автомобиль развивал устойчивое поперечное ускорение до 0,98G и тормозную силу до 1,0G. В салоне передние сиденья, педали, рычаги КПП и ручного тормоза были изготовлены фирмой Sparco. В целом Focus RS имел 70% деталей, которых не было у базовой модели.
Характеристики |
Модификация |
Ford Focus RS |
Годы выпуска |
2002-2003 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
4501 |
Категория |
Компактные (C) |
Тип кузова |
Трёхдверный хэтчбэк |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1988 см3 |
Расположение двигателя |
Поперечно спереди |
Система питания |
Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
4 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Наддув |
Турбонаддув |
Степень сжатия |
8.0:1 |
Максимальная мощность |
212 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
311 Нм при 3500 об/мин |
Трансмиссия |
5-ступенчатая механическая |
Привод |
Передний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
18" |
Вес |
1203 кг |
Колёсная база |
2615 мм |
Длина |
4183 мм |
Ширина |
1762 мм |
Высота |
1440 мм |
Максимальная скорость |
232 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
6.3 с |