Isuzu Piazza (1981-1990) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Isuzu |
Предыдущая модель: | Isuzu 117 Coupe |
Следующая модель: | Isuzu Piazza |
Родственные модели: | - |
В 1978 г. компания Isuzu попросила итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро разработать замену для спроектированного им ранее фастбэка Isuzu 117 Coupe (1968-1981). Построенный студией ItalDesign концепт-кар Asso di Fiori («трефовый туз») был представлен на Токийском автосалоне 1979 г. и с минимальными изменениями в сентябре 1980 г. поступил в серийное производство в Фудзисаве. В Японии и Европе модель называлась Isuzu Piazza, в Северной Америке – Isuzu Impulse, а в Австралии – Holden Piazza. Трёхдверный кузов купе был выполнен в футуристическом клиновидном стиле, с полуприкрытыми всплывающими фарами на машинах первой серии (1981-1987) и с двойными прямоугольными – во второй серии (1988-1990). Автомобиль имел классическую компоновку с приводом на задние колёса и салон с посадочной формулой 2+2.
На Isuzu Piazza устанавливался рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1949 см3 с клапанным механизмом SOHC (120 л.с.) или DOHC (135 л.с.), хотя второй вариант в 1984 г. был заменён турбомотором SOHC объёмом 1994 см3 и мощностью 180 л.с. На рынке США 2-литровый атмосферный силовой агрегат развивал 90 л.с., а турбированный – 140 л.с. В 1988 г. базовым для американской версии стал 2.3-литровый атмосферный двигатель мощностью 110 л.с. Все модификации были доступны с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. На выбор предлагались несколько уровней отделки (Bella, XN, XJ, XE, XG, Nero и др.) и три уровня настройки подвески: стандартный, Irmscher и Lotus. Последний вариант был и является наиболее редким и желаемым.
Пакет «Handling by Lotus» появился в 1987 г. из-за провала продаж модели на рынке Великобритании. Британская пресса раскритиковала управляемость Isuzu Piazza, особенно в сравнении с переднеприводными японскими автомобилями, и назвала её зависимую заднюю подвеску безнадёжно устаревшей. Не имея возможности изменить конструкцию автомобиля, местный дилер International Motors Group of West Bromwich (IM Group) обратился за помощью к компании Lotus. Инженеры Lotus переделали стабилизаторы поперечной устойчивости, изменили жёсткость пружин и амортизаторов, установили увеличенные тормозные диски и шины Goodyear. Также в пакет вошли двигатель с турбонаддувом, спойлер на крышке багажника, зелёные значки «Handling by Lotus», пересмотренная центральная консоль и сиденья с отделкой из твидовой ткани.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Isuzu Piazza "Handling by Lotus" |
Годы выпуска | 1988-1990 |
Страна | Япония |
Производитель | Isuzu Motors Ltd |
Категория | Спортивные |
Дизайн | ItalDesign |
Тип кузова | Трёхдверное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя | 1994 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | SOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Турбонаддув |
Степень сжатия | 8.2:1 |
Максимальная мощность | 150 л.с. при 5400 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 226 Нм при 3400 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 14" |
Вес | 1250 кг |
Колёсная база | 2440 мм |
Длина | 4385 мм |
Ширина | 1675 мм |
Высота | 1300 мм |
Максимальная скорость | 180 км/ч |
Кузовное ателье: ItalDesign |