Essex Terraplane (1932-1935) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Hudson |
Предыдущая модель: | Essex Speedabout |
Следующая модель: | Hudson Terraplane |
Родственные модели: |
- |
В 1932 г. о появлении нового автомобиля под названием Terraplane писали все американские газеты. По сути это была всего лишь удешевлённая версия Essex Super Six, но компания Hudson совершила чудо маркетинга, обратившись к популярной в начале 30-х гг. авиационной теме. Реклама Terraplane гласила: “на воде - аквапланирование, в воздухе - аэропланирование, а на земле - террапланирование!”. Первый построенный Terraplane подарили пионеру авиации Орвиллу Райту, второй - знаменитой лётчице Амелии Эрхарт. И хотя модель мало напоминала самолёт, при цене от $425 она не имела равных в своём классе. В условиях сильнейшего экономического кризиса в 1932 г. фирме удалось продать 17425 автомобилей Essex, что составило около трети совокупных продаж Hudson-Essex.
Essex Terraplane 1932 г. (Series K) оснащался тем же мотором, что и более дорогой Essex Super Six (Series E) - 3.2-литровым рядным 6-цилиндровым L-head 193 мощностью 70 л.с. В комплектацию также входили 3-ступенчатая механическая коробка передач, гидравлические амортизаторы и механические тормоза Bendix на всех колёсах. Основным отличием Terraplane было шасси с короткой (106”) колёсной базой, на которое устанавливались заводские кузова Business Coupe, Coupe, Convertible Coupe, Coach (2-дверный седан), Sedan, Phaeton и Roadster, доступные в двух уровнях отделки (Standard и Special).
В 1933 г. Terraplane поглотил остальные модели Essex. К прошлогодней серии K присоединилась Series KU с колёсной базой 113”, которая выпускалась в тех же стилях кузова, но уровни отделки у неё назывались Special и DeLuxe. На том же 113-дюймовом шасси был основан и новый Essex Terraplane Eight (Series KT). Линейку кузовов и уровни отделки он разделял с Terraplane Six, отличаясь от него такими незаметными деталями, как вентиляционные жалюзи в боковинах капота и два гудка под фарами. Однако цифра “8” на фирменной эмблеме обозначала рядный 8-цилиндровый двигатель с нижними клапанами и карбюратором нисходящего потока, объёмом 3998 см3 и мощностью 94 л.с. С этим силовым агрегатом Terraplane Eight обладал самым высоким в отрасли отношением мощности к весу.
Essex Terraplane Eight прославился своими победами в гонках hillclimb: в 1933 г. он занял все места с 1-го по 4-е в заезде на Пик Пайка и установил рекорд восхождения на вершину горы Вашингтон, не побитый в течение 20-ти лет. Но вместе с тем автомобиль заработал дурную славу. Он оказался находкой для таких гангстеров, как Джон Диллинджер, Малыш Нельсон и Джон Пол Чейз, которые угоняли его, чтобы быстро и незаметно скрываться от полиции. Вскоре по всей Америке стали говорить, что если возле банка стоит Terraplane, значит там происходит ограбление. Это и стало основной причиной снятия Terraplane Eight с производства в 1934 г. Кроме того, компания Hudson отказалась от марки Essex и до 1938 г. продавала оставшиеся 6-цилиндровые модели под брендом Terraplane.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Essex Terraplane Six Sedan |
Годы выпуска | 1933 |
Страна | США |
Производитель | Hudson Motor Car Company |
Категория | Классика |
Цена | 575 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 3164 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Карбюратор Carter |
Тип ГРМ | SV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Максимальная мощность | 70 л.с. при 3200 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные механические |
Задние тормоза | Барабанные механические |
Колёсная база | 2870 мм |
Знаменитые владельцы | |
Амелия Эрхарт (1897-1937) Легендарная американская лётчица, обладательница десятка лётных рекордов, автор нескольких бестселлеров на авиационную тематику, известная активистка в борьбе за гендерное равноправие и первый президент международной ассоциации женщин-пилотов (“Девяносто девять”). В 1928 г. стала первой женщиной, перелетевшей на самолёте Атлантический океан, в 1931 г. - первой женщиной, преодолевшей дистанцию между Западным и Восточным побережьями США на автожире, в 1932 г. - первой женщиной, совершившей трансатлантический перелёт в одиночку. Пропала без вести в 1937 г. над Тихим океаном во время кругосветного полёта на самолёте Lockheed Model 10 Electra, в 1939 г. была признана погибшей. Амелия Эрхарт говорила, что освоила управление самолётом до того, как научилась водить машину. Первым её самолётом был ярко-жёлтый 3-цилиндровый биплан Kinner Airster, на котором она в 1922 г. установила свой первый мировой рекорд, поднявшись на высоту 4300 м. В следующем году лётчица решила переехать из Калифорнии в Бостон, и для этого путешествия она купила автомобиль, максимально похожий на её самолёт - Kissel “Gold Bug” Speedster. В то время девушка жила бедно и обходилась только самыми необходимыми вещами, но Speedster, которому она дала прозвище The Yellow Peril (“Жёлтая опасность”), стал для неё домашним питомцем. Сейчас машина находится в Транспортном музее Форни в Денвере. Когда Амелия стала знаменитостью, её часто приглашали рекламировать продукцию автомобильных компаний. В 1928 г. Эрхарт популяризировала Franklin Airman, в 1932-1936 гг. - Essex Terraplane, в 1936 г. - Cord 810, принадлежавший её мужу, издателю Джорджу Патнэму. |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Essex Terraplane Six Convertible Coupe |
Годы выпуска | 1933 |
Страна | США |
Производитель | Hudson Motor Car Company |
Категория | Классика |
Тип кузова | Кабриолет 2+2 |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Essex Terraplane Eight Sedan |
Годы выпуска | 1933 |
Страна | США |
Производитель | Hudson Motor Car Company |
Категория | Классика |
Цена | 675 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | Рядный 8-цилиндровый |
Объём двигателя | 3998 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Карбюратор Carter |
Тип ГРМ | SV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 5.8:1 |
Максимальная мощность | 94 л.с. при 3200 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные механические |
Задние тормоза | Барабанные механические |
Колёса | 16" |
Колёсная база | 2870 мм |
Знаменитые владельцы | |
Джон Диллинджер (1903-1934) Джон Диллинджер был самым удачливым, дерзким и неуловимым преступником довоенной Америки. В 1933-1934 гг. его банда ограбила 24 банка и 4 полицейских участка, а самому Диллинджеру за это время удалось дважды бежать из тюрьмы. Его преступления широко освещались в средствах массовой информации, которые сделали гангстера чуть ли не народным героем. Многие американцы поддерживали Диллинджера, потому что он грабил ненавистные им банки, обогатившиеся во время Великой депрессии за счёт простых людей. Массовому разгулу преступности способствовало появление быстроходных автомобилей и самолётов, позволявших скрываться от полиции в разных штатах. Координацией действий правоохранительных органов занималось Бюро Расследований (BOI) во главе с Эдгаром Гувером, объявившее Диллинджера “врагом общества №1”. В 1934 г. федеральные агенты Мелвин Первис и Сэмюэль Коули убили всех членов его банды, а затем и самого Диллинджера, устроив ему засаду на выходе из кинотеатра в Чикаго. Зная о ходовых качествах Essex Terraplane Eight, Джон Диллинджер использовал для ограблений по крайней мере один такой седан, красного цвета. Автомобиль засветился во время перестрелки в Сент-Поле, на нём же Диллинджер вместе со своей любовницей Билли Фрешетт ехал в Мурсвилль, чтобы навестить своего отца. Сейчас машина находится в Национальном музее преступности и наказания в Вашингтоне, округ Колумбия. Также известен Ford Model A Coupe 1930 г., на котором Джон Диллинджер и Джон Гамильтон бежали от федеральных агентов из отеля Little Bohemia Lodge. Этот автомобиль, участвовавший в съёмках фильма "Public Enemies" (2009) с Джонни Деппом в главной роли, в 2010 г. был продан на аукционе Bonhams за $165000. |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Essex Terraplane Eight Convertible Coupe |
Годы выпуска | 1933 |
Страна | США |
Производитель | Hudson Motor Car Company |
Категория | Классика |
Тип кузова | Кабриолет 2+2 |
В 1934 г. торговая марка Essex исчезла из названия Terraplane, и следующие четыре года автомобиль продавался под собственным брендом, пока в 1938 г. не был включён в линейку Hudson. Старые двигатели Six и Eight заменил длинноходный рядный 6-цилиндровый мотор 212 объёмом 3475 см3. В 1934 г. Terraplane был доступен в трёх модификациях: Special (K), Challenger (KS) и DeLuxe (KU). Первые два имели шасси с колёсной базой 112", 17-дюймовые колёса и двигатель мощностью 80 л.с., а DeLuxe - 116-дюймовую базу, 16-дюймовые колёса и 85 л.с. мощности. На выбор предлагались семь типов кузова по цене от $565 до $880 в зависимости от уровня отделки: двухместные Roadster и Coupe с откидным сиденьем, четырёхместные купе Victoria и кабриолет Convertible Coupe, 4-дверный Phaeton, 2-дверный седан Coach и 4-дверный Sedan. В 1935 г. модельный ряд был сокращён до двух серий (Special и DeLuxe) на шасси с колёсной базой 112" и 88-сильным мотором. Продажи Terraplane составили 56804 ед. в 1934 г. и 70323 ед. в 1935 г.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Terraplane Six Coupe |
Годы выпуска | 1934 |
Страна | США |
Производитель | Hudson Motor Car Company |
Категория | Классика |
Тип кузова | Купе 2+2 |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 3475 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Карбюратор |
Тип ГРМ | SV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 5.7:1 |
Максимальная мощность | 80 л.с. при 3600 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные механические |
Задние тормоза | Барабанные механические |
Колёса | 17" |
Колёсная база | 2845 мм |
Длина | 4705 мм |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Terraplane DeLuxe Six Sedan |
Годы выпуска | 1935 |
Страна | США |
Производитель | Hudson Motor Car Company |
Категория | Классика |
Цена | 705 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |