Volkswagen 1500 Notchback (1961-1965)
Хайнц Нордхофф, занимавший должность управляющего директора Volkswagen с 1949 по 1968 гг., был сторонником выпуска одной модели - Volkswagen Beetle. В то же время ради завоевания новых сегментов рынка компания должна была расширять свой модельный ряд, и она это делала, не выходя за рамки существующих технических решений. Используя проверенную схему: заднемоторная компоновка - двигатель с воздушным охлаждением - торсионная подвеска всех колёс, она разработала три независимых от Beetle автомобиля. Первым был микроавтобус Volkswagen T1 (Typ 2), затем последовал спорткар Volkswagen Karmann-Ghia (Typ 14), а в 1961 г. на автосалоне во Франкфурте дебютировал Volkswagen 1500 (Typ 3). В основу Volkswagen 1500 было положено шасси Volkswagen Beetle с колёсной базой 2400 мм, но его оппозитный 4-цилиндровый двигатель был немного больше, объёмом 1493 см3 и мощностью 45 л.с. Кузов у Volkswagen 1500 имел понтонные боковины и выглядел так же, как у переднемоторных машин 60-х гг., и только отсутствие решётки радиатора указывало на то, что силовой агрегат находится сзади. С 1961 по 1965 гг. Volkswagen 1500 был доступен в виде 2-дверного седана (Notchback) и 3-дверного универсала (Variant). Существовало и несколько прототипов кабриолета, но в серию он не пошёл.
В 1965 г. Volkswagen 1500 получил более мощный оппозитный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1584 см3 и был переименован в Volkswagen 1600. В том же году в линейку был добавлен 2-дверный кузов Fastback, который должен был заменить Notchback, но выпускался параллельно с ним до 1973 г. В США модель продавалась только в версиях фастбэк и 3-дверный универсал (Squareback). В 1968 г. Volkswagen 1600 стал первым серийным автомобилем в мире, оснащённым стандартной системой электронного впрыска топлива Bosch D-Jetronic (модификации 1600 TE и LE). Тогда же он был оборудован более продвинутой задней подвеской IRS вместо качающихся полуосей, а в список опций вошла автоматическая коробка передач. Несмотря на более современный дизайн, Volkswagen Typ 3 и близко не мог сравниться по продажам с Volkswagen Beetle. Всего с 1961 по 1973 гг. на заводе в Вольфсбурге было построено 1339124 автомобиля с кузовами Notchback и Fastback, 1202935 универсалов Variant/Squareback и 12 кабриолетов.
Характеристики |
Модификация |
Volkswagen 1500 Notchback |
Годы выпуска |
1961-1965 |
Страна |
Германия |
Производитель |
Volkswagen AG |
Категория |
Mid-size (D) |
Тип кузова |
Двухдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Магистральная рама |
Тип двигателя |
Оппозитный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1493 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно сзади |
Система питания |
Карбюратор Solex |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Воздушное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.2:1 |
Максимальная мощность |
45 л.с. при 3900 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
98 Нм при 1500 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая торсионная |
Задняя подвеска |
Полунезависимая торсионная |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Вес |
860 кг |
Колёсная база |
2400 мм |
Длина |
4225 мм |
Ширина |
1605 мм |
Высота |
1475 мм |
Максимальная скорость |
125 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
25 с |
Volkswagen 1500 Cabriolet (1961)
Характеристики |
Модификация |
Volkswagen 1500 Cabriolet |
Годы выпуска |
1961 |
Страна |
Германия |
Производитель |
Volkswagen AG |
Произведено |
2 |
Категория |
Концепты |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Volkswagen 1600 Fastback (1965-1973)
Характеристики |
Модификация |
Volkswagen 1600 Fastback |
Годы выпуска |
1965-1973 |
Страна |
Германия |
Производитель |
Volkswagen AG |
Категория |
Mid-size (D) |
Тип кузова |
Двухдверный фастбэк |
Технические данные |
Конструкция |
Магистральная рама |
Тип двигателя |
Оппозитный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1584 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно сзади |
Система питания |
Два карбюратора Solex |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Воздушное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.7:1 |
Максимальная мощность |
55 л.с. при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
110 Нм при 2200 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая торсионная |
Задняя подвеска |
Независимая торсионная |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Вес |
975 кг |
Колёсная база |
2400 мм |
Длина |
4380 мм |
Ширина |
1650 мм |
Высота |
1480 мм |
Максимальная скорость |
135 км/ч |
Volkswagen 1600 Variant (1965-1973)
Характеристики |
Модификация |
Volkswagen 1600 Variant |
Годы выпуска |
1965-1973 |
Страна |
Германия |
Производитель |
Volkswagen AG |
Категория |
Mid-size (D) |
Тип кузова |
Трёхдверный универсал |
Volkswagen 1600 TL Karmann Prototype (1965)
Характеристики |
Модификация |
Volkswagen 1600 TL Karmann Prototype |
Годы выпуска |
1965 |
Страна |
Германия |
Производитель |
Volkswagen AG |
Произведено |
1 |
Категория |
Концепты |
Дизайн |
Karmann |
Тип кузова |
Двухдверный фастбэк |