Studebaker Champion Regal Deluxe Convertible (1949)
В 1947 г. Studebaker Champion и Studebaker Commander стали первыми автомобилями на американском рынке, разработанными после войны. Они получили стильный кузов с понтонными передними и выпуклыми задними крыльями, низким капотом и сужающимся багажником. Этот дизайн, разработанный Вирджилом Экснером и Робертом Бурке, с незначительными изменениями продержался до 1952 г. включительно. В 1947-1948 гг. Studebaker Champion имел решётку радиатора с горизонтальной секцией по центру и вертикальными планками по бокам, в 1949 г. - сплошную решётку с квадратными клетками, в 1950-1951 гг. - пулевидный нос с двумя нижними воздухозаборниками и фары в блоках с подфарниками, в 1952 г. - покатый капот и встроенную в передний бампер решётку радиатора с "зубами" и V-образным разделителем. К 1952 г. все модификации были оснащены цельным лобовым стеклом, хотя изначально оно устанавливалось только на кабриолеты и купе Starlight.
Технически Studebaker Champion 1947-1952 гг. почти не менялся. Он приводился в движение нижнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 2779 см3 и мощностью 80 л.с. в 1947-1949 гг. или 85 л.с. в 1950-1952 гг. Мотор был экономичным (средний расход топлива - 8,4 л/100 км), поэтому автомобиль регулярно побеждал в Mobilgas Economy Run. В стандартное оборудование входили 3-ступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на поперечной рессоре (1947-1949) или пружинах (1950-1952) и самонастраивающиеся гидравлические тормоза. С 1950 г. можно было заказать 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию Automatic Drive от Borg-Warner.
В 1947-1949 гг. Studebaker Champion выпускался в двух уровнях отделки: Deluxe и Regal Deluxe. Обе серии предлагались в таких типах кузова, как 2-дверный седан, 4-дверный седан, 3-местное купе и 5-местное купе Starlight, а у Regal Deluxe был ещё и кабриолет. Купе Starlight отличалось панорамным задним стеклом из четырёх секций, а 4-дверный седан имел "самоубийственные" задние двери. В 1950 г. появилась самая дешёвая серия Custom, состоявшая из тех же кузовов, что и Deluxe. В 1952 г. в серию Regal был добавлен 2-дверный хардтоп Starliner. Колёсная база у Champion составляла 112" в 1947-1949 гг. и 115" в 1950-1952 гг.
Характеристики |
Модификация |
Studebaker Champion Regal Deluxe Convertible |
Годы выпуска |
1949 |
Страна |
США |
Производитель |
Studebaker Corporation |
Произведено |
7035 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2086 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
2779 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор Carter |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.5:1 |
Максимальная мощность |
80 л.с. при 4000 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на рессоре |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёсная база |
2845 мм |
Длина |
4875 мм |
Ширина |
1768 мм |
Studebaker Champion Regal Deluxe 2-door Sedan (1949)
Характеристики |
Модификация |
Studebaker Champion Regal Deluxe 2-door Sedan |
Годы выпуска |
1949 |
Страна |
США |
Производитель |
Studebaker Corporation |
Произведено |
5618 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
1730 $ |
Тип кузова |
Двухдверный седан |
Studebaker Champion Coupe (1950)
Характеристики |
Модификация |
Studebaker Champion Coupe |
Годы выпуска |
1950 |
Страна |
США |
Производитель |
Studebaker Corporation |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
1497 $ |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
2779 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.0:1 |
Максимальная мощность |
85 л.с. при 4000 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёсная база |
2921 мм |
Studebaker Champion Regal Deluxe 4-door Sedan (1950)
Характеристики |
Модификация |
Studebaker Champion Regal Deluxe 4-door Sedan |
Годы выпуска |
1950 |
Страна |
США |
Производитель |
Studebaker Corporation |
Произведено |
55296 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
1676 $ |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Studebaker Champion Regal Convertible (1951)
Характеристики |
Модификация |
Studebaker Champion Regal Convertible |
Годы выпуска |
1951 |
Страна |
США |
Производитель |
Studebaker Corporation |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2157 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Studebaker Champion Deluxe Starlight Coupe (1951)
Характеристики |
Модификация |
Studebaker Champion Deluxe Starlight Coupe |
Годы выпуска |
1951 |
Страна |
США |
Производитель |
Studebaker Corporation |
Произведено |
9444 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
1744 $ |
Тип кузова |
Четырёхместное купе |
Studebaker Champion Regal Starlight Coupe (1952)
Характеристики |
Модификация |
Studebaker Champion Regal Starlight Coupe |
Годы выпуска |
1952 |
Страна |
США |
Производитель |
Studebaker Corporation |
Произведено |
6183 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
1941 $ |
Тип кузова |
Четырёхместное купе |