Первой послевоенной моделью компании Singer был 4-дверный седан SM1500. Спроектированный Лео Шортером по образцу американских автомобилей Kaiser-Frazer, он имел необычный по британским меркам понтонный кузов с цельным капотом, горизонтальной решёткой радиатора, плоским лобовым стеклом и "самоубийственными" задними дверями. Этот дизайн никому не нравился, к тому же цена была слишком высокой для машины такого класса, поэтому за шесть лет удалось продать всего 17342 экземпляра. В 1954 г. Singer SM1500 прошёл рестайлинг и был переименован в Singer Hunter. Он получил традиционную вертикальную решётку радиатора, стеклопластиковый капот и маскот в виде конской головы. В стандартную комплектацию вошли отопитель, омыватель лобового стекла и часы.

Singer Hunter был построен на отдельной стальной раме с колёсной базой 107" (2718 мм). Он имел независимую переднюю подвеску на пружинах конструкции Packard, гидравлические барабанные тормоза Lockheed на всех колёсах и 4-ступенчатую механическую коробку передач с рычагом на рулевой колонке. Рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC объёмом 1497 см3 развивал 48 л.с. с одним карбюратором или 58 л.с. - с двумя. В 1955 г. появилась модификация Hunter 75 с мотором того же объёма, оснащённым головкой DOHC от фирмы HRG, мощностью 75 л.с., но таких машин было изготовлено не более 20-ти. Всего с 1954 по 1956 гг. компания продала 4772 единицы Singer Hunter, прежде чем стать частью Rootes Group и отказаться от машин собственной конструкции.