Saab Sonett III (1970-1974)
Компании Saab потребовалось четыре года, чтобы понять, что единственный способ исправить врождённые недостатки спорткара Sonett - это провести полный рестайлинг модели. Не желая больше экспериментировать, руководство фирмы обратилось в итальянское ателье Coggiola, но с условием, что сложная в изготовлении центральная часть кузова останется без изменений. И даже с таким подходом не обошлось без финального внесения правок Гуннаром Шёгреном, так что дизайн автомобиля получился скорее шведским, чем итальянским. Saab Sonett III получил клиновидный нос с горизонтальной решёткой радиатора на всю ширину кузова и всплывающими фарами, небольшую крышку капота с чёрной выпуклостью, стеклянную заднюю дверь багажника и усечённый хвост с прямоугольными задними фонарями. На ранних экземплярах бамперы практически отсутствовали, но начиная с 1972 г. они сильно выросли в размерах, чтобы машина соответствовала американским правилам безопасности. В салоне было сделано два значительных улучшения: комфортабельные стеклопластиковые сиденья с подголовниками и рычаг на полу. Некоторые дилеры за доплату устанавливали кондиционер.
Технически Saab Sonett III мало чем отличался от предыдущей модели Sonett V4: он имел передний привод, подвеску на пружинах спереди и сзади, передние дисковые тормоза и четырёхтактный двигатель V4 от Ford Taunus. Автомобили 1970-1971 гг. оснащались 1.5-литровым мотором мощностью 68 л.с., а в 1971-1974 гг. его заменили 1.7-литровым мощностью 75 л.с. Низкие продажи в условиях нефтяного кризиса заставили фирму отказаться от спортивных моделей. Всего с 1970 по 1974 гг. было произведено 8368 единиц Saab Sonett III.
Характеристики |
Модификация |
Saab Sonett III |
Годы выпуска |
1970-1974 |
Страна |
Швеция |
Производитель |
Saab-Scania AB |
Произведено |
8368 |
Категория |
Спортивные |
Цена |
3799 $ |
Дизайн |
Coggiola |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Пространственная рама |
Тип двигателя |
V4 |
Объём двигателя |
1699 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.0:1 |
Максимальная мощность |
75 л.с. при 5000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
127 Нм при 2500 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Передний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Вес |
821 кг |
Колёсная база |
2149 мм |
Длина |
3900 мм |
Ширина |
1500 мм |
Высота |
1191 мм |
Максимальная скорость |
165 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
14.4 с |