Rolls-Royce Silver Seraph (1998-2002) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Rolls-Royce |
Предыдущая модель: | Rolls-Royce Silver Spirit |
Следующая модель: | Rolls-Royce Ghost |
Родственные модели: |
Презентация Rolls-Royce Silver Seraph на Женевском автосалоне 1998 г. состоялась в самый разгар борьбы немецких компаний BMW и Volkswagen за контроль над маркой Rolls-Royce. Разработка модели продолжалась десять лет, и для её завершения у фирмы не хватало средств, в связи с чем концерн Vickers выставил Rolls-Royce на продажу. В конце концов, права на торговую марку Rolls-Royce достались BMW, а завод в Крю вместе с производственным оборудованием и уже существующей продукцией перешёл в собственность Volkswagen. В результате сложилась парадоксальная ситуация: Silver Seraph выпускался фирмой BMW на заводе Volkswagen в Крю. Когда в 2003 г. ему на смену пришёл новый Phantom, ситуация разрешилась, и марки Rolls-Royce и Bentley были окончательно разделены.
Silver Seraph был последним истинно британским Rolls-Royce. Он базировался на доработанном шасси своего предшественника Silver Spur с колёсной базой 3117 мм. Внешне автомобиль был идентичен Bentley Arnage, за исключением решётки радиатора и дисков. Салон с отделкой из кожи Conolly и орехового шпона у этих машин отличался незначительно: Silver Seraph имел другое расположение приборов, раскладные столики для задних пассажиров и рычаг переключения 5-ступенчатой автоматической коробки передач ZF 5HP30 на рулевой колонке. Модель продавалась в США по цене $220695 и с 2000 г. была доступна в удлинённом варианте как Rolls-Royce Park Ward. В общей сложности было собрано вручную 1570 ед. Silver Seraph и 137 ед. Park Ward.
Если на Bentley всё ещё ставился старый 6.75-литровый турбированный двигатель V8, то Rolls-Royce Silver Seraph оснащался двигателем V12 из алюминиевого сплава объёмом 5379 см3, позаимствованным у BMW 8-й серии. Его мощность составляла 322 л.с., но при общем весе 2300 кг Rolls-Royce не мог сравниться по динамике с Bentley Arnage, разгоняясь только до 225 км/ч. В стандартное оборудование входили электронный блок управления двигателем, адаптивная подвеска и антиблокировочная система тормозов.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Rolls-Royce Silver Seraph |
Годы выпуска | 1998-2002 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Rolls-Royce Motor Cars Ltd, BMG AG |
Произведено | 1570 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 155175 £ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V12 |
Объём двигателя | 5379 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | SOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.0:1 |
Максимальная мощность | 322 л.с. при 5000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 490 Нм при 3900 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая автоматическая ZF |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 16" |
Вес | 2302 кг |
Колёсная база | 3116 мм |
Длина | 5390 мм |
Ширина | 1930 мм |
Высота | 1515 мм |
Максимальная скорость | 225 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 6.9 с |