Aston Martin Rapide - четырёхдверный спортивный автомобиль, совмещающий в себе роскошь и комфорт люксового седана с характеристиками двухдверных суперкаров Aston Martin. Концепт был представлен ещё в 2006 г. на автосалоне в Детройте, а затем проходил многочисленные испытания на скорость, выносливость и стойкость к высоким и низким температурам. Серийное производство модели началось в 2010 г. на заводе Magna-Steyr в Граце (Австрия), но с 2012 г. было перенесено в Гайдон (Уорикшир). Название Rapide связано с последним автомобилем марки Lagonda - седаном Rapide 60-х гг.

Aston Martin Rapide построен на общей с моделями DBS, DB9 и Vantage платформе VH, но с удлинённой колёсной базой. Двигатель V12 объёмом 5935 см3 заимствован у Aston Martin DB9 и развивает 470 л.с. Стандартной для Rapide является 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Touchtronic 2 с функцией ручного переключения. Использование алюминия и композитных материалов в конструкции кузова помогло сохранить вес машины в пределах 2 тонн.

В салоне автомобиля достаточно места для четырёх человек, а дополнительное пространство для грузов можно освободить, сложив задние сиденья нажатием кнопки. Крышка багажника типа лифтбэк открывается вместе с задним стеклом. Комплектация Rapide соответствует уровню других Aston Martin: различные электронные системы, раздельный климат-контроль, навигация, аудиосистема Bang & Olufsen, а также отделка кожей, алюминием и карбоном. Дизайн машины в целом повторяет концепцию остальных моделей фирмы, но отличается двойной решёткой радиатора, формой бамперов и наличием четырёх дверей.

Модифицированный Aston Martin Rapide S заменил базовый Rapide в 2013 г. Наиболее примечательной особенностью модели стала большая цельная решётка радиатора, охватывающая значительную часть переднего бампера. Из-за неё внешний вид машины получился более агрессивным. Кроме этого добавились передний сплиттер и зеркала заднего вида из углеволокна, увеличенный задний спойлер и новые колёсные диски.

5.9-литровый мотор V12 был усовершенствован с применением гоночных технологий и установлен на 19 мм ниже. Мощность выросла с 470 до 550 л.с., а максимальная скорость - с 296 до 306 км/ч. Были доработаны система динамического контроля устойчивости (DSC), регулирующая управляемость и устойчивость автомобиля, и адаптивная система демпфирования (ADS), настраивающая параметры подвески в трёх режимах: "Normal", "Sport" и "Track". 

Aston Martin Rapide Jet 2+2 - последний проект итальянского ателье Bertone перед его закрытием в 2013 г. Был приурочен к 100-летию компании Aston Martin и 60-летию её сотрудничества с Bertone. Автомобиль построен в единственном экземпляре по заказу одного из коллекционеров Aston Martin. Дебютировал на Женевском автосалоне 2013 г. Как и предыдущая разработка Bertone, - Aston Martin Vanquish Jet 2 2004 г., - современный Rapide выполнен в стиле shooting brake, но как полноценный универсал он имеет пять дверей и четыре пассажирских места.

Представленный на Женевском автосалоне 2017 г. Aston Martin Rapide AMR являтся первой дорожной моделью, обозначенной аббревиатурой гоночной команды Aston Martin Racing (AMR). На самом деле он разработан подразделением Aston Martin Advanced Operations под руководством Дэвида Кинга, но у него есть много общего с болидами AMR, и прежде всего это гоночная зелёная окраска с ярко-зелёными полосками. Автомобиль оснащён 5.9-литровым мотором V12 мощностью 603 л.с., 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, сеточной решёткой радиатора, увеличенными сплиттером и диффузором, углерод-керамическими тормозами и 21-дюймовыми колёсами с шинами Michelin Pilot Supersport. Производство началось в июне 2018 г. Всего будет построено 210 ед.

Aston Martin Rapide E - первый опыт компании Aston Martin в разработке и производстве электрических автомобилей. Прототип полностью электрической модификации RapidE был построен в 2015 г., а его серийная версия дебютировала на Шанхайском автосалоне 2019 г. Активное участие в проектировании машины принимала фирма Williams Advanced Engineering - поставщик агрегатов для болидов Формулы-Е. Изменять архитектуру спортивного седана не стали, поэтому Rapide E получился тяжёлым, к тому же запас хода у него не превышает 322 км. Но главное, что он превзошёл топовую бензиновую версию Rapide AMR по мощности (610 л.с. против 603 л.с.), крутящему моменту (950 Нм против 630 Нм) и динамике (разгон до 100 км/ч за 4.2 с против 4.4 с). До конца 2019 г. на отдельном предприятии в Сент-Атане (Уэльс) планируется выпустить всего 155 ед. Aston Martin Rapide E, после чего на смену ему прийдут электрические седаны Lagonda.

Aston Martin Rapide E имеет заднеприводную компоновку с двумя синхронными электромоторами Integral Powertrain, подключёнными последовательно через трансмиссию Xtrac и самоблокирующийся дифференциал к задней оси. Аккумулятор HyperBat ёмкостью 65 кВт∙ч, состоящий из 5600 литий-ионных элементов, установлен не под полом, а на месте двигателя V12. Система работает с высоким напряжением (800 вольт) и заряжается от соответствующего 100-киловаттного суперчарджера за 40 минут, или от 50-киловаттного терминала с напряжением 400 вольт за час с небольшим. Автомобиль также получил усиленную подвеску, колёса с плоскими спицами, специальные шины Pirelli P-Zero и аэродинамически оптимизированные бамперы.