Mitsubishi Lancer (1996-2000) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Mitsubishi |
Предыдущая модель: | Mitsubishi Lancer |
Следующая модель: | Mitsubishi Lancer |
Родственные модели: | Mitsubishi Mirage |
Самая первая Mitsubishi Lancer Evolution была выпущена в 1992 г., чтобы представлять марку Mitsubishi в Группе-А Чемпионата мира по ралли (WRC). Ранее в той же категории выступала Mitsubishi Galant VR-4 (1987-1992), но в начале 90-х гг. она стала проигрывать более лёгким и маневренным конкурентам. Тогда корпорация Mitsubishi перенесла 2-литровый двигатель с турбонаддувом и полный привод на компактную платформу Mitsubishi Lancer шестого поколения, усилив при этом несущую структуру кузова и улучшив его аэродинамику. В дебютном сезоне WRC 1993 г. Lancer Evo заняла два вторых места, обеспечив Mitsubishi 5-е место в конструкторском зачёте, но главные её достижения были ещё впереди. Вместо требуемых для омологации 2500 ед. в 1992-1993 гг. фирма продала 5000 ед. Mitsubishi Lancer Evolution, несмотря на то, что автомобиль был доступен только на японском рынке. Последующие модификации Evolution II (1994-1995) и Evolution III (1995-1996) отличались незначительными улучшениями в ходовой части и обвесах. Мощность выросла с 247 л.с. у Evo I до 256 л.с. у Evo II и 270 л.с. у Evo III.
В 1996 г. Mitsubishi Lancer Evolution была перестроена в новом кузове от модели Lancer седьмого поколения, и получила обозначение Evolution IV. Наиболее очевидными изменениями стали большие противотуманные фары в переднем бампере и треугольные задние фонари. Расположенный поперечно 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объёмом 1997 см3 с электронным впрыском, турбонаддувом и интеркулером теперь развивал 280 л.с. (по "джентльменскому" соглашению японских автопроизводителей, мощность их машин не должна была превышать эту отметку). Как и раньше, автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач, полным приводом, усиленной подвеской (на стойках Макферсона спереди и многорычажной сзади) и дисковыми тормозами на всех колёсах. В салоне он имел сиденья Recaro и спортивный руль Momo. Дорожная версия GSR комплектовалась системой распределения крутящего момента и тормозного усилия между колёсами одной оси (Active Yaw Control), системой ABS, кондиционером и электрическими стеклоподъёмниками. У облегчённой гоночной модификации RS всего этого не было, зато в оборудование входили межколёсные самоблокирующиеся дифференциалы (LCD), тормоза Brembo и колёса OZ Racing.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Mitsubishi Lancer GSR Evolution IV |
Годы выпуска | 1996-1997 |
Страна | Япония |
Производитель | Mitsubishi Motors Corporation |
Произведено | 10000 |
Категория | Компактные (C) |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя | 1997 см3 |
Расположение двигателя | Поперечно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Турбонаддув |
Степень сжатия | 8.8:1 |
Максимальная мощность | 280 л.с. при 6500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 353 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Полный |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 16" |
Вес | 1350 кг |
Колёсная база | 2510 мм |
Длина | 4330 мм |
Ширина | 1690 мм |
Высота | 1415 мм |
Максимальная скорость | 180 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 5.5 с |
В 1997 г. FIA ввела новую гоночную категорию "World Rally Car", упростив правила омологации для Группы-А. В ответ Mitsubishi разработала Lancer Evolution V, получивший более серьёзные усовершенствования в сравнении с исходной моделью: расширенную колею, выпуклые колёсные арки, увеличенные до 17" колёса, 4-поршневые дисковые тормоза Brembo и алюминиевое заднее антикрыло с переменным углом атаки. Официальная мощность двигателя осталась прежней (280 л.с.), несмотря на облегчённые поршни, повышенное давление турбонаддува и увеличенный крутящий момент.
На Mitsubishi Lancer Evo V в 1998 г. финский гонщик Томми Мякинен выиграл свой третий драйверский кубок WRC, а британец Ричард Бёрнс принёс Mitsubishi первый и пока единственный кубок производителей. С 1996 по 1999 гг. Томми Мякинен становился чемпионом WRC четыре раза подряд, побеждая конкурентов на Subaru Impreza и Toyota Corolla. Благодаря этому Mitsubishi Lancer Evolution стала известна во всём мире, и её начали ввозить в страны Европы и США в качестве "серого импорта". Официальным импортёром автомобиля на британский рынок в 1998 г. выступила фирма Ralliart, гоночное подразделение Mitsubishi.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Mitsubishi Lancer GSR Evolution V |
Годы выпуска | 1998 |
Страна | Япония |
Производитель | Mitsubishi Motors Corporation |
Произведено | 8000 |
Категория | Компактные (C) |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя | 1997 см3 |
Расположение двигателя | Поперечно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Турбонаддув |
Степень сжатия | 8.8:1 |
Максимальная мощность | 280 л.с. при 6500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 373 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Полный |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 17" |
Вес | 1360 кг |
Колёсная база | 2510 мм |
Длина | 4350 мм |
Ширина | 1770 мм |
Высота | 1415 мм |
Максимальная скорость | 235 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 4.7 с |
Mitsubishi Lancer Evolution VI (1999-2000) отличалась от Evolution V "двухэтажным" задним антикрылом, разрешённым правилами WRC на 1999 г. Другие улучшения касались охлаждения двигателя: расположенные по краям переднего бампера противотуманные фары, смещённый в сторону номерной знак и увеличенные интеркулер и масляный радиатор, а также инновационная турбина из сплава титана и алюминия для модификации RS. В декабре 1999 г. была выпущена специальная серия Tommi Makinen Edition, которая имела специальную гоночную раскраску, пересмотренные бамперы, 17-дюймовые белые колёса Enkei, кожаный руль Momo и красно-чёрные сиденья Recaro. В Великобритании предлагалась ещё одна версия Lancer Evolution VI под названием RS Sprint, у которой мощность была увеличена с 280 до 330 л.с.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Mitsubishi Lancer GSR Evolution VI |
Годы выпуска | 1999-2000 |
Страна | Япония |
Производитель | Mitsubishi Motors Corporation |
Произведено | 2500 |
Категория | Компактные (C) |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя | 1997 см3 |
Расположение двигателя | Поперечно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Турбонаддув |
Степень сжатия | 8.8:1 |
Максимальная мощность | 280 л.с. при 6500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 373 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Полный |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 17" |
Вес | 1360 кг |
Колёсная база | 2510 мм |
Длина | 4350 мм |
Ширина | 1770 мм |
Высота | 1415 мм |
Максимальная скорость | 237 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 4.7 с |