Maserati Indy (1969-1974)
Когда настало время заменить устаревшую модель Sebring, руководству Maserati пришлось выбирать между двумя дизайнерскими проектами, представленными на Туринском автосалоне 1968 г.: Maserati Simun и Maserati Indy. Первый концепт был разработан Джорджетто Джуджаро из ателье Ghia, второй - Джованни Микелотти из ателье Vignale. Обе машины имели посадочную формулу 2+2, скошенную крышу и всплывающие фары, но у прототипа Микелотти было одно преимущество - большой багажник с остеклённым люком. Оно и стало решающим фактором в решении запустить Maserati Indy в производство. Серийная версия дебютировала в 1969 г. на автосалоне в Женеве. Название Indy напоминало о победах Maserati в гонке Индианаполис-500 в 1939 и 1940 гг.
Более практичная, чем Ghibli, и более спортивная, чем Mexico, Maserati Indy разделяла с этими моделями большинство запчастей: независимую переднюю и зависимую заднюю подвеску, дисковые тормоза с сервоприводом, рулевое управление и 5-ступенчатую механическую коробку передач ZF (за доплату - 3-ступенчатую автоматическую Borg Warner). Кузов у Indy был несущим, с колёсной базой 2600 мм. Под капотом ставился алюминиевый двигатель V8 DOHC с мокрым картером и четырьмя карбюраторами Weber, объёмом 4136 см3 и мощностью 260 л.с. С 1970 г. можно было заказать его 4.7-литровую версию мощностью 290 л.с., а с 1971 г. - 4.9-литровую мощностью 320 л.с. Эти моторы в основном применялись на модификации для американского рынка (Indy America), которая соответствовала местному законодательству по выбросам и безопасности. Всего с 1969 по 1974 гг. было продано 1136 ед. Maserati Indy.
Характеристики |
Модификация |
Maserati Indy |
Годы выпуска |
1969-1974 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Maserati SpA, Citroen SA |
Произведено |
1136 |
Категория |
GT |
Дизайн |
Vignale |
Тип кузова |
Трёхдверное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
4136 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Четыре карбюратора Weber 42 DCNF6 |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.5:1 |
Максимальная мощность |
260 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
373 Нм при 3800 об/мин |
Трансмиссия |
5-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
14" |
Вес |
1585 кг |
Колёсная база |
2600 мм |
Длина |
4740 мм |
Ширина |
1760 мм |
Высота |
1220 мм |
Максимальная скорость |
250 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
6.8 с |