AMC Rambler American Gen-3 (1964-1969) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | AMC |
Предыдущая модель: | AMC Rambler American |
Следующая модель: | AMC Hornet |
Родственные модели: |
- |
Rambler American 1964-1969 гг. имел мало общего со своим предшественником, конструкция которого восходила к Nash Rambler 1960 г. Автомобиль получил новую платформу с увеличенной на 6” колёсной базой (2692 мм) и более низкий кузов с выпуклыми боковинами, разработанный Бобом Никсоном под руководством Дика Тига. Простой и аккуратный дизайн включал одинарные круглые фары в форме турбин, соединённые узкой горизонтальной решёткой радиатора. В салоне стало больше места для пассажиров, а грузовой отсек универсала увеличился на 17%. Двери были взаимозаменяемыми со старшей моделью Rambler Classic. Мягкая подвеска на винтовых пружинах спереди и листовых рессорах сзади обеспечивала машине более плавный ход, чем у многих полноразмерных моделей из Детройта. При этом Rambler American оставался самым дешёвым автомобилем американского производства и ежегодно доказывал свою экономичность победами в Mobilgas Economy Run. Неудивительно, что в 1964 г. его продажи превысили 160000 ед.
У предыдущего поколения Rambler American 1964 г. унаследовал только 3.2-литровый рядный 6-цилиндровый силовой агрегат 196, мощностью 90 л.с. в базовой нижнеклапанной версии или 125 л.с. – в опциональной верхнеклапанной. К нему прилагалась 3-ступенчатая механическая коробка передач, она же с овердрайвом, или 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В 1965 г. в списке опций появился новый 3.8-литровый верхнеклапанный рядный 6-цилиндровый мотор 232 мощностью 145 или 155 л.с.
В 1964-1965 гг. Rambler American предлагался в трёх уровнях отделки: 220, 330 и 440. Первые две серии состояли из 2-дверного седана, 4-дверного седана и 5-дверного универсала. Серия 440 включала хардтоп купе, кабриолет и 4-дверный седан. Хардтоп можно было заказать в модификации 440-H с двигателем мощностью 138 л.с., ковшеобразными передними сиденьями и спортивной отделкой.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Rambler American 440 Convertible |
Годы выпуска | 1964 |
Страна | США |
Производитель | American Motors Corporation |
Произведено | 8907 |
Категория | Компактные (C) |
Цена | 2346 $ |
Тип кузова | Кабриолет 2+2 |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 3205 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Карбюратор Holley |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 8.7:1 |
Максимальная мощность | 125 л.с. при 4200 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 244 Нм при 1600 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая Flash-o-matic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1297 кг |
Колёсная база | 2692 мм |
Длина | 4502 мм |
Ширина | 1740 мм |
Высота | 1384 мм |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Rambler American 330 4-door Sedan |
Годы выпуска | 1964 |
Страна | США |
Производитель | American Motors Corporation |
Произведено | 19379 |
Категория | Компактные (C) |
Цена | 2057 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Rambler American 440-H |
Годы выпуска | 1965 |
Страна | США |
Производитель | American Motors Corporation |
Произведено | 8164 |
Категория | Компактные (C) |
Цена | 2282 $ |
Тип кузова | Хардтоп купе |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 3801 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 2-камерный карбюратор Carter |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 8.5:1 |
Максимальная мощность | 155 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 301 Нм при 1600 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая Flash-o-Matic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1243 кг |
Колёсная база | 2692 мм |
Длина | 4502 мм |
Ширина | 1740 мм |
Высота | 1356 мм |
Когда компания American Motors запускала в серию третье и последнее поколение Rambler American (1964-1969), никто ещё не мог предположить, что на его основе будет создан muscle-кар. Но в конце 60-х гг. машины такого типа стали очень популярными, а линейку двигателей AMC пополнил мощный 6.4-литровый V8. В заключительный год производства Rambler было решено в сотрудничестве с фирмой Hurst Performance построить ограниченную серию из 500 автомобилей SC/Rambler (SC - Stock Car), поскольку именно такое количество требовалось для участия в соревнованиях NHRA (National Hot Rod Association) в классе F/Stock. Несмотря на стоимость $2998 - на $1000 больше базовой цены для Rambler American - модель пользовалась спросом, поэтому до конца года было продано 1512 единиц.
Автомобиль, прозванный "Scrambler", был доступен только с кузовом хардтоп купе, который в стандартном Rambler назывался Rogue Hardtop. Он имел расширенные колёсные арки и окрашивался в белый цвет с двумя вариантами расположения синих и красных полос (цветовые схемы "A" и "B"). Отделка салона была выполнена из серого винила, а подголовники на сиденьях окрашивались в цвета кузова. Тахометр располагался на рулевой колонке.
Кроме двигателя V8 390 объёмом 6384 см3 и мощностью 315 л.с. в комплектацию SC/Rambler входили 4-ступенчатая коробка передач Borg Warner T10 с рычагом Hurst, самоблокирующийся дифференциал "Twin-Grip", двойная выхлопная система, передние дисковые тормоза, усиленная подвеска, диски Magnum 500 и шины Goodyear Polyglas E70X14. Кроме того, на капоте был установлен воздухозаборник коробчатого типа с системой подачи воздуха Ram Air, на который указывала синяя стрелка.
Оставаясь компактным автомобилем, в сравнении с другими muscle-карами своего времени Rambler выглядел несерьёзно. Но внешность бывает обманчива. По мощности и динамике SC/Rambler превосходил многие машины своего класса, обгоняя их как в уличных гонках, так и на заездах дрэгстеров.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | AMC SC/Rambler |
Годы выпуска | 1969 |
Страна | США |
Производитель | American Motors Corporation |
Произведено | 1512 |
Категория | Muscle-кары |
Цена | 2998 $ |
Тип кузова | Хардтоп купе |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6384 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.2:1 |
Максимальная мощность | 315 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 576 Нм при 3200 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Колёсная база | 2692 мм |
Длина | 4597 мм |
Ширина | 1742 мм |
Высота | 1372 мм |
Максимальная скорость | 175 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 6.3 с |