Firebird III - третий экспериментальный автомобиль General Motors с газотурбинным двигателем, представленный на выставке Motorama 1959 г. в нью-йоркском отеле Waldorf Astoria. Как и предшественник, он получил неокрашенный титановый кузов, но в более радикальном исполнении. Длинный, широкий и низкий, он напоминал сдвоенный фюзеляж реактивного самолёта. На корпусе располагалось в общей сложности семь плавников: четыре обращённых вниз возле задних колёс, два киля со стоп-сигналами за кабиной и один огромный центральный стабилизатор. На кузове также имелись боковые воздухозаборники и несколько воздушных тормозов-элеронов на капоте и багажнике - плоских панелей, создававших аэродинамическое сопротивление при торможении на большой скорости. Эффективность этой системы была проверена в аэродинамической трубе. Два посадочных места - водительское и пассажирское - были полностью разделены и закрыты каждое своим куполом. При посадке часть купола поднималась вместе с дверью.

Firebird XP-73 приводился в движение газовой турбиной Whirlfire GT-305 мощностью 225 л.с., которая была на 25% легче и экономичнее предыдущей разработки. Дополнительное оборудование, в частности усилитель руля, воздушные тормоза, регулируемая пневматическая подвеска и кондиционер, питались от отдельного оппозитного 2-цилиндрового бензинового мотора мощностью 10 л.с. Колёсная база составляла 119" (3023 мм). Стандартные элементы управления заменял джойстик Unicontrol, который выполнял функции руля и педалей газа и тормоза. Конструкторы GM оснастили концепт-кар круиз-контролем, антиблокировочной системой тормозов и ультразвуковым ключом для дистанционного открывания дверей, а также заявили о намерении разработать полностью автоматизированную систему управления.