Ferrari F12 (2012-2018) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Ferrari |
Предыдущая модель: | Ferrari 599 |
Следующая модель: | Ferrari 812 Superfast |
Родственные модели: | Touring Aero 3 |
После того, как California и FF открыли для Ferrari новые горизонты, компания вернулась на знакомую ей территорию и выпустила традиционное двухместное купе с передним расположением двигателя и задним приводом - Ferrari F12berlinetta. Суперкар был представлен на Женевском автосалоне 2012 г. и заменил Ferrari 599 GTB. Хотя большинство применённых в нём технологий уже прошли испытание на других моделях, его ни в коем случае нельзя считать консервативным. F12berlinetta продемонстрировала рекордные для серийных Ferrari показатели мощности (740 л.с.), крутящего момента (690 Нм) и ускорения (0-100 км/ч за 3.1 с), установив новые стандарты в своей ценовой категории. В 2012 г. она была названа Суперкаром года по версии Top Gear, в 2013 г. выиграла в номинации "Лучший двигатель объёмом свыше 4 л.", а в 2014 г. получила престижную награду в области промышленного дизайна - "Compasso d'Oro".
Ferrari F12berlinetta оснащается тем же 48-клапанным двигателем V12 объёмом 6262 см3, что и Ferrari FF, с углом развала 65°, клапанной схемой DOHC и прямым впрыском топлива. Он настроен на максимальную производительность, но в то же время оборудован системой HELE с функцией старт/стоп, с которой средний расход топлива на 30% меньше, чем у предыдущей модели - 15,7 л/100 км. Мотор установлен спереди в пределах колёсной базы, а 7-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач с двойным сцеплением - сзади, в одном блоке с ведущим мостом. Вес автомобиля распределяется по осям в пропорции 48% на переднюю и 52% на заднюю. Пространственная рама с колёсной базой 2720 мм, сделанная из 12-ти различных алюминиевых сплавов, на 20% жёстче и на 70 кг легче, чем у Ferrari 599, при этом центр тяжести у неё на 25 мм ниже. В конструкции также используются карбон-керамические дисковые тормоза третьего поколения (CCM3), адаптивная подвеска SCM-E с магнитореологическими амортизаторами, дифференциал E-Diff, контроль тяги F1-Trac, устройства ABS и ESP Premium. Контроль над этими электронными системами осуществляется при помощи селектора Manettino на руле. Салон у F12berlinetta не менее роскошный, чем у Ferrari FF, с отделкой из кожи Frau, алюминия и углеродного волокна.
Дизайн Ferrari F12berlinetta является совместной разработкой ателье Pininfarina и Центра стиля Ferrari во главе с Флавио Манзони. Длинный капот, покатая крыша и усечённый хвост относятся к классическим пропорциям кузова Berlinetta, которые были дополнены современными стилистическими решениями. Спереди автомобиль напоминает Ferrari FF, но имеет более агрессивный нос с чёрным нижним спойлером и решёткой радиатора на всю ширину с большими клетками. В углах переднего бампера есть отверстия для охлаждения тормозов с регулируемыми клапанами (система Active Brake Cooling). В зазорах между капотом и передними крыльями расположены небольшие дефлекторы ("Aero Bridge"), направляющие воздух по изогнутым вмятинам в боковинах в сторону мускулистых задних крыльев. Т-образная хвостовая часть с круглыми светодиодными фонарями рассекает на две части чёрный диффузор, в который вмонтированы сдвоенные выхлопные трубы. Испытания в аэродинамической трубе и компьютерное вычисление гидродинамики (CFD) помогли достичь оптимального соотношения коэффициента лобового сопротивления (0,299) и прижимной силы (123 кг на скорости 200 км/ч). Объём грузового отделения был существенно увеличен, а крышка багажника с интегрированным задним стеклом обеспечивает к нему лёгкий доступ.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Ferrari F12berlinetta |
Годы выпуска | 2012-2017 |
Страна | Италия |
Производитель | Ferrari SpA, Fiat Group |
Категория | Суперкары |
Дизайн | Pininfarina |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Пространственная рама |
Тип двигателя | V12 |
Объём двигателя | 6262 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 13.5:1 |
Максимальная мощность | 740 л.с. при 8250 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 690 Нм при 6000 об/мин |
Трансмиссия | 7-ступенчатая автоматизированная |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 20" |
Вес | 1630 кг |
Колёсная база | 2720 мм |
Длина | 4618 мм |
Ширина | 1942 мм |
Высота | 1273 мм |
Максимальная скорость | 340 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 2.9 с |
Кузовное ателье: Pininfarina |
Ferrari постепенно возвращается к тем временам, когда для каждой её модели разрабатывались десятки вариантов кузова от разных ателье. Разница состоит лишь в том, что теперь она занимается этим самостоятельно, за деньги самых богатых клиентов, регулярно обращающихся в отдел Ferrari Special Projects с намерением приобрести эксклюзивный автомобиль. Так, в 2014 г. на базе F12berlinetta было построено одно специальное купе под названием Ferrari SP America и два родстера Ferrari F12 TRS, оформленные под влиянием Ferrari 250 Testa Rossa 1957 г. В том же году дебютировала Ferrari F60America - открытая модификация F12berlinetta, посвящённая 60-летию со дня выхода компании на североамериканский рынок. Она отличалась полностью переработанным дизайном и комплектовалась съёмной мягкой крышей, которая крепилась между лобовым стеклом и дугами безопасности за спинками сидений. Водительское сиденье у неё было красным, пассажирское - чёрным. За два года было построено 10 таких машин.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Ferrari F60America |
Годы выпуска | 2014-2016 |
Страна | Италия |
Производитель | Ferrari SpA, Fiat Group |
Произведено | 10 |
Категория | Эксклюзив |
Тип кузова | Двухместный родстер |
Ferrari F12tdf - суперкар, выпущенный в 2015-2018 гг. ограниченной серией из 799 единиц. Его название напоминает о знаменитой гонке Tour de France, в которой Ferrari 250 GT побеждала девять раз подряд, с 1956 по 1964 гг. В наше время Ferrari снова обратилась к концепции гоночного автомобиля класса GT, одинаково хорошо чувствующего себя как на треке, так и на обычной дороге. Увеличение мощности 6.3-литрового двигателя V12 до 780 л.с. и снижение веса на 110 кг помогли достичь рекордного соотношения этих показателей - 1,95 кг/л.с. Как результат, Ferrari F12tdf способна разогнаться до 100 км/ч за 2.9 с. и до 200 км/ч до 7.9 с. Противоположные показатели у неё не менее впечатляющие: тормозной путь со скорости 100 км/ч составляет 30,5 м, со скорости 200 км/ч - 121 м, и всё благодаря карбон-керамическим тормозным дискам с цельными суппортами Extreme Design от LaFerrari. Чтобы привести управляемость автомобиля в соответствие его производительности, компания увеличила ширину передних шин с 255 до 275 мм и разработала новую электронную систему Virtual Short Wheelbase, поворачивающую задние колёса в зависимости от скорости движения и направления поворота руля.
Ferrari F12tdf является модификацией F12berlinetta, но выглядит как отдельная модель. Она отличается более агрессивным носом с сеточной решёткой радиатора, двумя вентиляционными отверстиями в капоте, боковыми каналами для воздуха ("Aero Bridge") из углеродного волокна, легкосплавными колёсами с 10-ю тонкими спицами, тройными вертикальными "жабрами" в задних крыльях и пересмотренным хвостом с более выраженным спойлером. Последние два элемента делают её похожей на Ferrari 275 GTB. Аэродинамический передний бампер, переработанный задний диффузор с тремя активными клапанами, боковые юбки перед задними колёсами и вогнутые вертикальные каналы в крышке багажника увеличили прижимную силу до 230 кг на скорости 200 км/ч. В салоне Ferrari F12tdf получила спортивную отделку из углеродного волокна и алькантары.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Ferrari F12tdf |
Годы выпуска | 2015-2018 |
Страна | Италия |
Производитель | Ferrari N.V. |
Произведено | 799 |
Категория | Суперкары |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Пространственная рама |
Тип двигателя | V12 |
Объём двигателя | 6262 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 13.5:1 |
Максимальная мощность | 780 л.с. при 8500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 705 Нм при 6750 об/мин |
Трансмиссия | 7-ступенчатая автоматизированная |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 20" |
Вес | 1520 кг |
Колёсная база | 2720 мм |
Длина | 4656 мм |
Ширина | 1961 мм |
Высота | 1273 мм |
Максимальная скорость | 340 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 2.7 с |
Touring Berlinetta Lusso - пример возрождения классической практики кузовостроения, реализуемой миланским ателье Carrozzeria Touring. В отличие от многочисленных тюнинговых компаний, которые ограничиваются улучшением аэродинамики и ходовых качеств, Touring самостоятельно проектирует новый кузов и устанавливает его на платформу серийного суперкара. Современные компьютерные технологии позволяют смоделировать и испытать автомобиль в электронном режиме, не затрачивая денег на создание глиняных моделей, тестирование в аэродинамической трубе, краш-тесты и т.д. Это значительно облегчает работу кузовной фирмы, хотя весь процесс сборки остаётся ручным и требует высокого уровня квалификации.
Berlinetta Lusso построена на основе Ferrari F12berlinetta, и это заметно по её пропорциям, форме фар и дизайну интерьера. В то же время 2-местное купе от Touring имеет более чистые линии, чем заводской суперкар, все острые грани в нём сглажены, а воздухозаборники спрятаны. Механическая часть осталась нетронутой: под капотом находится 6.3-литровый мотор V12 мощностью 740 л.с. Кузов, окрашенный в эксклюзивный цвет Azzurro Niourlague, сделан из алюминия и углеродного волокна, поэтому машина весит немного больше, чем полностью карбоновая Ferrari. Вся партия из пяти экземпляров Berlinetta Lusso была распродана ещё до премьеры на Женевском автосалоне 2015 г.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Touring Berlinetta Lusso |
Годы выпуска | 2015 |
Страна | Италия |
Производитель | Carrozzeria Touring Superleggera S.r.l. |
Произведено | 5 |
Категория | Эксклюзив |
Дизайн | Touring |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Пространственная рама |
Тип двигателя | V12 |
Объём двигателя | 6262 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 13.5:1 |
Максимальная мощность | 740 л.с. при 8250 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 690 Нм при 6000 об/мин |
Трансмиссия | 7-ступенчатая автоматизированная |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 20" |
Вес | 1645 кг |
Колёсная база | 2720 мм |
Длина | 4692 мм |
Ширина | 2080 мм |
Высота | 1288 мм |
Максимальная скорость | 340 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 3.1 с |
Кузовное ателье: Touring |