Opel

Компания Opel ведёт отсчёт своей истории с 1862 г., когда Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по изготовлению швейных машинок. В 1899 г. пятеро его сыновей начали выпускать самоходные экипажи - сначала в партнёрстве с Lutzmann и Darraq, а потом и собственной конструкции. К началу Первой мировой войны Opel стал крупнейшим немецким автопроизводителем, а в 20-е гг. на его заводе был запущен первый в Германии конвейер. Тем не менее, в 1929 г. семья Опель продала контрольный пакет акций предприятия американской корпорации General Motors. Благодаря этому фирма пережила экономический кризис и выпустила во 2-й половине 30-х гг. серию инновационных моделей с несущим кузовом.

Во время Второй мировой войны активы Opel были конфискованы нацистами, но в 1948 г. руководство GM восстановило над ними свой контроль. Будучи филиалом GM, компания Opel из первых рук передавала европейцам отголоски того великолепия, которым изобиловал американский автопром 50-х гг. Машины Opel часто проходили рестайлинг и всегда выглядели современнее своих конкурентов, но их создатели игнорировали требования немецкого рынка, где ценились практичность, экономичность и высокое качество сборки. В 70-е гг. автомобильная промышленность США пришла в упадок, и корпорация General Motors стала разрабатывать "глобальные" модели на общих платформах. В этот период она осуществила унификацию продукции Opel и Vauxhall, в основном в пользу немецкого бренда.

До конца 90-х гг. позиции Opel на рынке были достаточно сильными, но GM перенаправляла доходы своего европейского подразделения на компенсацию потерь в Северной Америке и на расширение производства в Азии. В XXI веке продажи Opel неуклонно падали, особенно во время экономического спада 2008-2009 гг. В 2017 г. GM продала марки Opel и Vauxhall французской группе PSA (Peugeot-Citroen). Вместе с брендом Opel в собственность PSA перешли заводы в Рюссельсхайме, Айзенахе и Кайзерслаутерне, испытательный центр в Дуденхофене, европейские центры технического развития и дизайна GM, подразделения Opel Performance Center (OPC) и Opel Special Vehicles (OSV), а также зарубежные заводы в Венгрии, Испании, Польше, России и Великобритании и дилерские салоны в 50-ти странах по всему миру.

История Opel
1899	Адам Опель (1837-1895) не дожил три года до того момента, как его компания начала выпускать автомобили, но именно он является основателем известной немецкой марки. В 1862 г. этот человек занялся в своём родном городе Рюссельсхайме бизнесом по изготовлению швейных машинок. За 25 лет фирма разрослась и в 1886 г. открыла велосипедное подразделение. К 1895 г. она имела 1000 сотрудников и строила 2000 велосипедов в год, а к началу следующего века стала крупнейшим производителем велосипедов в мире. После смерти Адама Опеля предприятие перешло к его вдове Софи и к пятерым сыновьям (Карлу, Вильгельму, Генриху, Фридриху и Людвигу), которые выиграли несколько сотен велосипедных гонок. В 1899 г. Софи Опель и двое её старших сыновей выкупили фабрику Фридриха Лутцмана из Дессау. У Луцмана был проект самоходного экипажа с горизонтально расположенным 1.5-литровым 1-цилиндровым мотором внутреннего сгорания мощностью 3.5 л.с. Семья Опелей помогла запустить этот автомобиль в производство как Opel Patent Motor Car, System Lutzmann, или просто Opel-Lutzmann. Его конструкция была примитивной и ненадёжной, поэтому с 1899 по 1902 гг. удалось продать только 62 экземпляра.
1901	Opel заключает с французской компанией Darracq договор, разрешающий выпускать её машины по лицензии под маркой Opel-Darracq. У Darracq скопировали только шасси и двигатели, но кузова у Opel были собственные. Это соглашение, действовавшее до 1907 г., помогло братьям Опель закрепиться на рынке и нарастить объёмы производства. Тем временем в 1901 г. фирма построила свой первый мотоцикл, а Генрих Опель сумел привести Opel-Lutzmann к победе в заезде на холм Кенигсстуль вблизи Гейдельберга.
1902	На автосалоне в Гамбурге представлена первая модель собственной конструкции - Opel Motorwagen 10/12 PS. Это был переднемоторный автомобиль с рядным 2-цилиндровым двигателем объёмом 1885 см3 и мощностью 12 л.с., встроенным водяным насосом, карданным приводом задней оси и четырёхместным открытым кузовом. В 1903 г. последовала 4-цилиндровая модель 20/24 PS, в 1905 г. - её роскошная версия 35/40PS с 6.9-литровым мотором. К 1906 г. компания продала 1000 машин и открыла филиал в Берлине.
1907	Карл Йорнс за рулём автомобиля Opel Rennwagen 60 PS приходит первым в гонке за приз кайзера Вильгельма, проходившей в Таунусе.
1909	В продажу поступила недорогая модель Opel 4/8 PS, известная как Doktorwagen (её надёжность оценили сельские врачи, которые преодолевали большие расстояния по грунтовым дорогам). При цене 3950 марок (вдвое ниже, чем у конкурентов) она имела рядный 4-цилиндровый двигатель водяного охлаждения объёмом 1029 см3 и мощностью 8 л.с. и простой двухместный кузов с убирающимся тентом. Максимальная скорость составляла 60 км/ч.
1910	Opel внедряет на своём заводе в Рюссельсхайме модульную систему сборки, в которой двигатели, шасси и кузова строились по отдельности и потом соединялись в различных комбинациях. В 1911 г. цеха были уничтожены пожаром, но компания быстро восстановилась, обзавелась пожарной машиной и в том же году представила новую модель 6/16 PS с кузовом типа Torpedo.
1912	Изготовлен 10000-й Opel. Флагманской моделью становится 4-цилиндровый Opel 40/100 PS.
1913	Для участия в Гран-при разработан инновационный гоночный автомобиль, оснащённый 4.5-литровым 4-цилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и верхним распределительным валом с приводом от вертикального вала. В следующем году по этой технологии был построен 16-клапанный мотор объёмом 12.3 л. и мощностью 260 л.с., установленный под капотом аэродинамического болида "Grünes Monster". На нём Карл Йорнс выиграл множество гонок и даже побил мировой рекорд скорости на суше, установленный Малкольмом Кэмпбеллом.
1914	Выпустив в этом году 3335 машин, Opel выходит на первое место среди немецких автопроизводителей. Во время Первой мировой войны компания поставляла тяжёлые грузовики германской армии, но параллельно выпускались и легковые модели, от дешёвой "куколки" Opel 5/14 PS "Puppchen" до 4.7-литрового 6-цилиндрового Opel 18/50 PS.
1919	После революции и провозглашения Веймарской республики в Германии началась инфляция, и спрос на дорогие автомобили резко упал. Пока группа инженеров во главе с Вильгельмом Опелем отправилась перенимать опыт американских коллег, в Рюссельсхайме в 1919 г. был открыт испытательный трек, в 1920 г. - создан рабочий совет, а в 1921 г. Фриц фон Опель побеждает в классе 8 PS в первой гонке на треке AVUS в Берлине.
1924	Вложив миллион золотых марок в модернизацию производства, Opel запускает первый в Германии конвейер. На него была поставлена массовая модель Opel 4/12 PS, которая была доступна исключительно в зелёном цвете, за что получила прозвище Laubfrosch ("лесная лягушка"). Оснащённый рядным 4-цилиндровым нижнеклапанным двигателем объёмом 951 см3 и мощностью 12 л.с., этот автомобиль был слишком похожим на Citroen 5 CV. Андре Ситроен даже подал в суд, но ему не удалось доказать факт копирования. К 1926 г. компания снизила цену на Laubfrosch с 4500 до 1990 марок. Всего с 1924 по 1931 гг. с конвейера сошли 119484 ед. Opel Laubfrosch, включая модификации 4/14 PS, 4/16 PS и 4/20 PS.
1926	Кроме малолитражек Laubfrosch, во 2-й половине 20-х гг. компания Opel выпускала недорогую 6-цилиндровую модель 8/40 PS (1735 см3, 34 л.с., позже 1916 см3, 40 л.с.), 4-цилиндровый Opel 10/40 PS (2620 см3, 40 л.с.) и престижные 6-цилиндровые модели 12/50 PS (3136 см3, 50 л.с.) и 14/50 PS (3636 см3, 50 л.с.). Они оснащались стандартизированными заводскими кузовами Tourenwagen (торпедо), Limousine (4-дверный седан), Coupe, Cabriolet и Roadster.
1928	На международной автомобильной выставке в Берлине представлена люксовая модель Opel Regent 24/110 PS, оснащённая рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 5972 см3 и мощностью 110 л.с. Она предлагалась в версиях Tourenwagen, Roadster и Pullman-Limousine по цене от 18500 до 20000 марок. За год было построено 25 таких машин, и все они были утилизированы в 1929 г. корпорацией GM, потому что составляли прямую конкуренцию Cadillac и Buick. Фриц фон Опель (внук Адама Опеля) и австрийский ракетчик Макс Валье создают первый в мире автомобиль на реактивной тяге - Opel RAK 1. На хвосту одноместного гоночного болида были установлены 12 твердотопливных (пороховых) ракет конструкции Фридриха Вильгельма Зандера, которые активировались одна за другой, толкая машину вперёд. Первый образец на испытательном полигоне Opel разогнался до 100 км/ч за 8 с. и достиг 125 км/ч, но остановился через 150 м из-за того, что сработали не все ракеты. Через два месяца был построен Opel RAK 2, оснащённый обтекаемым сигарообразным корпусом с двумя боковыми антикрыльями и блоком из 34-х ракет с электрическим зажиганием. На нём Фриц фон Опель в присутствии трёх тысяч зрителей, приглашённых на берлинский трек AVUS, достиг рекордной скорости 238 км/ч. В следующем году компания испытала реактивный планер (100 км/ч) и беспилотную дрезину Opel RAK 3 (256 км/ч). Дальнейшие попытки установить мировой рекорд скорости на рельсах на Opel RAK 4 закончились аварией, и руководство железной дороги запретило эксперименты.
1929	Американская корпорация General Motors покупает 80% акций компании Opel за $26 млн. Семья Опель пошла на эту сделку по необходимости в надёжном финансовом инвесторе, а руководство GM привлекли хорошо оборудованные заводы и тот факт, что марка Opel контролировала свыше трети автомобильного рынка Германии. Партнёрство оказалось весьма кстати в условиях Великой депрессии, когда другие фирмы закрывались, а Opel только укреплял свои позиции. В 1931 г. GM приобрела оставшиеся акции и превратила Opel в свой немецкий филиал. Вся его деятельность была сосредоточена на автомобильной отрасли, а производство велосипедов и мотоциклов постепенно сошло на нет. В то же время вводятся системы страхования и покупки машин в рассрочку.
1930	Начинается выпуск лёгких грузовиков Opel Blitz. С 1934 г. он был перенесён из Рюссельсхайма на новый завод в Бранденбурге.
1931	На смену серии Laubfrosch приходит бюджетный Opel 1.2 Liter, оснащённый нижнеклапанным рядным 4-цилиндровым мотором объёмом 1193 см3 и мощностью 22 л.с. За 1931-1935 гг. было продано свыше 100000 таких автомобилей, включая введённую в 1933 г. экономичную модификацию 1.0 Liter (995 см3, 18 л.с.). Параллельно выпускалась более дорогая модель Opel 1.8 Liter, с рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 1790 см3 и мощностью 32 л.с.
1934	Новой моделью верхнего ценового диапазона стал 6-цилиндровый Opel 2.0 Liter (1932 см3, 36 л.с.), а промежуток между ним и Opel 1.2 Liter заполнил 4-цилиндровый Opel 1.3 Liter (1288 см3, 24 л.с.). Обе машины получили независимую переднюю подвеску Dubonnet и заводские кузова с обтекаемыми крыльями, пулевидными фарами, V-образной решёткой радиатора и "накладным" багажником.
1935	Продажи Opel впервые превысили 100000 ед., из них львиная доля приходилась на малолитражку Opel P4 - по сути тот же Opel 1.2 Liter с 4-цилиндровым мотором объёмом 1073 см3 (23 л.с.) и пересмотренной решёткой радиатора. При цене от 1650 марок у него не было конкурентов на рынке, и вскоре его прозвали немецким Ford Model T. На автосалоне в Берлине представлен первый Opel с цельнометаллическим несущим кузовом - Olympia. Названный в честь предстоящих Олимпийских игр 1936 г., он получил наклонную V-образную решётку радиатора и встроенные в боковины капота фары. Под капотом ставился 1.3-литровый 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель мощностью 24 л.с., впоследствии заменённый 1.5-литровым верхнеклапанным мощностью 37 л.с. Ещё одним новшеством стали гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах.
1936	После Olympia аэродинамический кузов несущей конструкции был применён на модели начального уровня - Opel Kadett. Двигатель она унаследовала у Opel P4, но гидравлические тормоза и независимая передняя подвеска использовались в этом классе впервые. Как и в случае с Olympia, сначала была освоена сборка 2-дверных седанов и кабриолетов, а позже появились и 4-дверные седаны.
1937	С ежегодным производством в количестве 130000 ед. завод в Рюссельсхайме становится крупнейшим автомобильным предприятием в Европе и седьмым по величине в мире. На конвейер поставлены две 6-цилиндровые модели разных классов: Opel Super 6 (2473 см3, 55 л.с.) и Opel Admiral (3626 см3, 75 л.с.). Обе имели отдельную раму, переднюю подвеску Dubonnet и верхнеклапанные двигатели, но Super 6 был оформлен в старом стиле с отдельными крыльями и фарами, а Opel Admiral получил аэродинамический кузов с интегрированными овальными фарами, решёткой радиатора "водопад" и "бобровым хвостом". Доступный в виде 4-дверного седана или 4-дверного кабриолета по невысокой для своего класса цене, Admiral стал самым популярным люксовым автомобилем в Германии: с 1937 по 1939 гг. было построено 6404 ед.
1939	Последней довоенной разработкой компании был Opel Kapitan - престижный автомобиль с двухобъёмным несущим кузовом фастбэк в американском стиле. Он выделялся из модельного ряда своими шестиугольными фарами, вмонтированными в передние крылья. Под капотом устанавливался рядный 6-цилиндровый двигатель от Opel Super 6 объёмом 2473 см3 и мощностью 55 л.с. За два года было продано 25374 ед. Opel Kapitan.
1940	Выпустив свой миллионный автомобиль (Kapitan), фирма Opel вступает во Вторую мировую войну. Формально она оставалась в собственности General Motors, но фактически была национализирована и стала "образцовым национал-социалистическим предприятием". GM отнесла её в список военных потерь, оценив в $35 млн. Завод в Рюссельсхайме перешёл на производство запчастей для танков и самолётов, двигателей для гусеничных мотоциклов Kettenkrad и другого военного оборудования, а в Бранденбурге наращивался выпуск Opel Blitz - основного грузовика для вермахта.
1945	По итогам войны Рюссельсхайм был наполовину разрушен авиацией союзников, а Бранденбург оказался в советской зоне оккупации, и всё, что осталось от местного завода Opel, было демонтировано и вывезено в СССР. Кроме того, Советский Союз запросил у военного руководства западной зоны предоставить в качестве репараций всю техническую документацию и производственное оборудование для малолитражки Opel Kadett. В 1946 г. на заводе МЗМА был выпущен советский двойник этого автомобиля под названием Москвич 400.
1947	В порядке послевоенного восстановления первым было налажено производство полуторатонных грузовиков Opel Blitz и холодильников Frigidaire, затем в 1947 г. на конвейер был поставлен 4-цилиндровый Opel Olympia, и лишь в 1948 г. на рынок вернулся 6-цилиндровый Opel Kapitan с круглыми фарами взамен шестиугольных. Olympia была доступна только в виде 2-дверного седана по цене 6785 DM, а Kapitan - в виде 4-дверного седана по цене 9950 DM. Таким образом, марка Opel заняла ценовую нишу между Volkswagen и Mercedes-Benz. Руководство General Motors не горело желанием инвестировать в разрушенное предприятие, поэтому корпорация возобновила контроль над Opel только с 1 ноября 1948 г., когда специальная комиссия увидела признаки экономического роста. Новым директором был назначен Эдвард Знудек, сохранявший эту должность до 1961 г.
1950	Модели Olympia и Kapitan с разницей в год проходят рестайлинг, навеянный американской модой. Они получили трёхобъёмный кузов с отдельным багажником, удлинёнными крыльями и новой горизонтальной хромированной решёткой радиатора. У Kapitan мощность 2.5-литрового двигателя выросла до 58 л.с., а рычаг 3-ступенчатой механической коробки передач переместился на рулевую колонку.
1953	На Франкфуртском автосалоне дебютировал первый послевоенный Opel - Olympia Rekord. Оснащённый современным кузовом понтонного типа с гнутым лобовым стеклом и "зубастой" решёткой радиатора (её называли "пасть акулы"), он выпускался в четырёх типах кузова: 2-дверный седан, 2-дверный кабрио-седан, 3-дверный фургон и 3-дверный универсал (Caravan). Ходовая часть была такой же, как у предыдущей модели Olympia, но 1.5-литровый 4-цилиндровый мотор развивал уже 40 л.с. Спустя полгода появился и новый Opel Kapitan, тоже с трёхобъёмным кузовом понтонного типа, доступным только в виде 4-дверного седана. Будучи похожим на Chevrolet Styleline, автомобиль приводился в движение верхнеклапанным 6-цилиндровым мотором объёмом 2473 см3 и мощностью 68 л.с. Совокупные продажи Opel в 1953 г. впервые после войны превысили 100000 ед., а в 1954 г. составили уже 167650 ед., при этом количество сотрудников компании возросло до 24270 человек.
1956	В Рюссельсхайме построен 2-миллионный Opel - белый Kapitan с позолоченной отделкой вместо хрома. В этом году Kapitan получил решётку радиатора "китовый ус" и более выраженные плавники. Мощность двигателя была увеличена до 75 л.с.
1957	В продажу поступил обновлённый Opel Olympia Rekord, впоследствии известный как Rekord P1 или "Bauern-Buick" ("Крестьянский Buick"). Он первым на европейском рынке был оснащён панорамными лобовым и задним стёклами, а также острыми плавниками и ниспадающим боковым молдингом. В базовую комплектацию входил рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1488 см3 и мощностью 45 л.с. в паре с полностью синхронизированной 3-ступенчатой механической коробкой передач. За три года был установлен рекорд продаж - 850000 ед., включая упрощённую модификацию Olympia/1200 с 1.2-литровым мотором мощностью 40 л.с.
1958	Влияние американской ракетной моды достигает максимума в дизайне автомобиля Opel Kapitan P1, который за характерную форму задних фонарей получил прозвище "замочная скважина". Он подвергся критике за массу хромированных украшений и недостаточную ширину дверных проёмов из-за панорамных стёкол, поэтому уже через год был заменён моделью Opel Kapitan P2. В этом поколении седан стал ещё больше, а плоская крыша и широкие двери устраняли неудобства при посадке. Рядный 6-цилиндровый двигатель был увеличен до 2605 см3 (90 л.с.), и с 1960 г. в список опций вошла 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Turbo-Hydramatic. С 1959 по 1964 гг. было произведено 145618 ед. Opel Kapitan P2.
1960	Opel Rekord P2 лишился панорамного лобового стекла и острых плавников, получив взамен решётку радиатора на всю ширину кузова и задние фонари в форме реактивных стручков. В 1961 г. к седанам и универсалу присоединился заводской кузов купе 2+2. За доплату предлагались 4-цилиндровый мотор объёмом 1680 см3 (60 л.с.) и автоматическое сцепление Olymat. С 1960 по 1963 гг. с конвейера сошло 787684 ед. Rekord P2.
1962	Компания Opel отметила своё 100-летие открытием нового завода в Бохуме, где стартовало производство малолитражки Opel Kadett A. Впервые с 1940 г. она вернулась в бюджетный сегмент рынка, не побоявшись бросить вызов Volkswagen Beetle. Новый Kadett был намного практичнее благодаря классической компоновке и несущему трёхобъёмному кузову с просторным салоном, доступному как 2-дверный седан, 3-дверный универсал и купе. Под капотом ставился 4-цилиндровый двигатель объёмом 997 см3 и мощностью 40 л.с. При цене от 5000 DM успех машине был обеспечен: с 1962 по 1965 гг. её продажи составили 649512 ед.
1963	Opel Rekord проходит полный рестайлинг в рамках новой стилистической концепции из Детройта, предполагающей отказ от хромированных скульптур ракетного века в пользу строгих, лаконичных форм. Автомобиль увеличился в размерах и получил встроенные в решётку радиатора круглые фары. Типы кузова и двигатели были унаследованы у Rekord P2. За два года удалось продать 887488 ед. модели, впоследствии обозначенной как Rekord A.
1964	После Rekord настал черёд модернизации автомобилей высшего класса. Следуя американской практике, компания выпустила сразу три модели на общей заднеприводной платформе: Kapitan, Admiral и Diplomat. Различия между ними в основном сводились к внутренней отделке и комплектации. На Kapitan и Admiral ставился рядный 6-цилиндровый двигатель OHV объёмом 2605 см3 и мощностью 100 л.с., с этого года также доступный и на Opel Rekord. Для Opel Diplomat стандартным был 4.6-литровый мотор Chevrolet V8 283 мощностью 190 л.с. в паре с 2-ступенчатой автоматической коробкой передач Powerglide. Все три автомобиля имели 4-дверный кузов седан с прямоугольными фарами и крыльями.
1965	У Opel Diplomat появляется версия хардтоп купе с 5.4-литровым двигателем Chevrolet V8 327 мощностью 230 л.с. Развивая 210 км/ч, она была самым быстрым немецким автомобилем своего времени. Тем временем инженеры GM разработали новое поколение силовых агрегатов с распределительным валом в головке блока (CIH). Рядные 4-цилиндровые моторы объёмом 1492 см3 (60 л.с.), 1698 см3 (75 л.с.) и 1897 см3 (90 л.с.) получили применение на Opel Rekord B, а рядный 6-цилиндровый объёмом 2784 см3 (125 л.с.) - на Kapitan A и Admiral A. В 1965 г. также поступил в продажу Opel Kadett B, который отличался от предшественника более спортивным дизайном и увеличенным двигателем объёмом 1078 см3 и мощностью 45, 55 или 60 л.с. В этом поколении у Kadett появились такие типы кузова, как 4-дверный седан, фастбэк седан и 5-дверный универсал. В комплектацию вошли 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая коробки передач, моторы 1700 S (75 л.с.) и 1900 S (90 л.с.), подвеска всех колёс на пружинах и передние дисковые тормоза. Kadett B был самым продаваемым автомобилем в истории модели: с 1965 по 1973 гг. в Бохуме произвели почти 2,7 млн. ед.
1966	Введены в эксплуатацию испытательный полигон в Дуденхофене и завод для производства запчастей в Кайзерслаутерне. Opel Rekord C получил модный кузов в форме бутылки "Кока-Колы" с прямоугольными фарами, подвеску всех колёс на пружинах, ряд улучшений в сфере безопасности и доступные за дополнительную плату высокопроизводительные двигатели CIH: рядный 6-цилиндровый объёмом 2239 см3 (95 л.с.) и рядный 4-цилиндровый с карбюраторами Weber объёмом 1897 см3 (105 л.с.). В следующем году на базе Rekord C была создана более дорогая модель Opel Commodore A, доступная только с 6-цилиндровыми моторами объёмом 2239 см3 (95 л.с.) или 2490 см3 (115-130 л.с.).
1968	Запущен в производство двухместный спортивный автомобиль Opel GT, впервые представленный в виде концепта на Франкфуртском автосалоне 1965 г. С длинным капотом, волнистой поясной линией, всплывающими фарами и сдвоенными задними фонарями он выглядел уменьшённой версией Chevrolet Corvette C3. Технически Opel GT был связан с моделью Kadett, и оснащался двумя 4-цилиндровыми моторами на выбор: объёмом 1078 см3 (60 л.с.) или 1897 см3 (90 л.с.). "Лучше только полёт" - так реклама передавала ощущения от вождения. У Opel Kadett B появляется родственная модель Olympia A, доступная в виде 2-дверного седана, 4-дверного фастбэк-седана и 2-дверного фастбэк-купе с двигателями объёмом 1.1, 1.7 и 1.9 л. Из-за низких продаж от неё отказались через два года.
1969	На автосалоне в Женеве представлены полноразмерные модели KAD (Kapitan, Admiral и Diplomat) второго поколения. Они отличались более угловатым 4-дверным кузовом седан и задней подвеской De Dion. На Kapitan и Admiral ставился 2.8-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 132, 145 или 165 л.с. (с впрыском топлива), на Diplomat - 5.4-литровый V8 мощностью 230 л.с. в комплекте с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией THM-180.
1970	Пустующую нишу между компактным Opel Kadett и большим Opel Rekord заполняет Opel Ascona A, основанная на заднеприводной платформе с колёсной базой 2432 мм. Она выпускалась как 2-х или 4-дверный седан и 3-дверный универсал Voyage, с 4-цилиндровыми моторами объёмом 1196 см3 (60 л.с.), 1584 см3 (75 л.с.) или 1897 см3 (90 л.с.). Второй новинкой 1970 г. стало спортивное купе с посадочной формулой 2+2 - Opel Manta A. Двигатели и ходовую часть этот автомобиль разделял с Opel Ascona, но имел сдвоенные круглые фары, наклонную крышу и усечённый хвост, как у Opel GT. До 1975 г. было продано 692000 ед. Opel Ascona A и 498000 ед. Opel Manta A. Ещё одной примечательной машиной был немецкий muscle-кар Opel Commodore GS/E, оснащённый 2.5-литровым 6-цилиндровым двигателем с впрыском топлива, мощностью 150 л.с.
1971	В Рюссельсхайме построен 10-миллионный Opel. Opel Rekord D и последовавший за ним через год Opel Commodore B продолжают стилистический переход к чётким линиям и острым углам, заданный моделями KAD и Ascona. Все силовые агрегаты были позаимствованы у предшественников, за исключением 2.8-литрового 6-цилиндрового с впрыском топлива для модификации Commodore GS/E, мощностью 160 л.с., и рядного 4-цилиндрового дизеля объёмом 2068 см3 (60 л.с.) для седана Rekord D.
1972	Opel снова становится крупнейшим немецким автопроизводителем с долей рынка 20,4%. Opel GT с экспериментальным дизельным мотором устанавливает на полигоне в Дуденхофене 2 мировых и 28 международных рекордов скорости.
1973	После выпуска 103463 ед. Opel GT был снят с производства из-за срыва контракта на поставку кузовов с французской фирмой Brissonneau & Lotz. Представлен Opel Kadett C, построенный на глобальной платформе GM T-Car вместе со своими двойниками Vauxhall Chevette и Isuzu Gemini. В 1975-1976 гг. к прежней линейке типов кузова были добавлены 3-дверный хэтчбэк Kadett City и тарга Kadett Aero, а в списке модификаций появился Kadett GT/E с 1.9-литровым инжекторным двигателем мощностью 105 л.с. Продажи Opel Kadett C за 1973-1979 гг. составили 1.7 млн. ед.
1974	Вальтер Рёрль и его штурман Йохен Бергер на Opel Ascona A побеждают в чемпионате Европы по ралли.
1975	Седан Opel Ascona и купе Opel Manta сменили индексы с A на B, что сопровождалось обновлением дизайна. В частности, Manta B получила аэродинамический нос с прямоугольными фарами и горизонтальными прорезями вместо решётки радиатора, как у Chevrolet Monza. Ascona выпускалась в этом кузове до 1981 г., а Manta - до 1988 г.
1977	Серию автомобилей бизнес-класса продолжают Opel Rekord E и Opel Commodore C. Обе модели предлагались с кузовом 2-х или 4-дверный седан и универсал, но Rekord E оснащался 4-цилиндровыми двигателями объёмом 1698 см3 (60 л.с.), 1897 см3 (75 л.с.), 1979 см3 (90-110 л.с.) и 2068 см3 (60 л.с., дизель), а Commodore C - рядным 6-цилиндровым объёмом 2490 см3 (115 л.с.). На общей с ними платформе был основан австралийский Holden Commodore первого поколения.
1978	Полноразмерные седаны Admiral и Diplomat уступают место меньшей по размерам модели высшего класса Opel Senator, которая представляла собой удлинённый седан Rekord Е с шестью боковыми окнами. Под капотом устанавливались рядные 6-цилиндровые моторы объёмом 2784 см3 (140 л.с.) и 2968 см3 (150 или 180 л.с.). Аналогичную платформу и оснащение имел Opel Monza с 3-дверным кузовом Combi-Coupe (CC). Вслед за ним кузов хэтчбэк получил Opel Manta CC.
1979	Opel Kadett D становится первой переднеприводной моделью европейского филиала GM. Для него были разработаны новые типы кузова: 3-х и 5-дверный хэтчбэки, 2-х и 4-дверный фастбэки и 3-х и 5-дверный универсалы. Рядные 4-цилиндровые двигатели объёмом от 1.0 до 1.8 л. теперь располагались поперечно. С 1979 по 1984 гг. было продано 2092087 ед. Kadett D.
1981	После Kadett D переднеприводная компоновка получила применение на модели Ascona C, основанной на универсальной J-платформе. Впрочем, не сдают своих позиций и заднеприводные модели предыдущего поколения: в 1982 г. Вальтер Рёрль на 2-дверном седане Ascona B 400 стал чемпионом мира по ралли.
1983	На заводе в Сарагосе (Испания) начинается производство переднеприводной малолитражки Opel Corsa A (1983-1993), отвоевавшей у конкурентов значительную долю рынка в B-сегменте. Тем временем в Рюссельсхайме с конвейера сходит 20-миллионный Opel, модели Senator.
1985	Opel Kadett E (1984-1991) признан Европейским автомобилем года. Его обтекаемый кузов обладал лучшим коэффициентом аэродинамического сопротивления в своём классе - 0,30. С 1988 г. на модификацию GSi ставился 2-литровый 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 156 л.с.
1986	Преемником модели Rekord становится Opel Omega A - обладатель титула "Европейский автомобиль года-1987". У него коэффициент Cx был ещё ниже, чем у Kadett E - 0,28. В список оборудования вошли электронное управление двигателем, бортовой компьютер и ABS. Компоновка осталась заднеприводной, с продольным расположением силового агрегата. На выбор предлагались семь моторов, от 1.8-литрового рядного 4-цилиндрового мощностью 90 л.с. до 3-литрового 24-клапанного рядного 6-цилиндрового мощностью 200 л.с. В 1987 г. был модернизирован и флагманский Opel Senator.
1988	Следующий шаг в переименовании модельного ряда был сделан в 1988 г., когда на смену Opel Ascona пришёл Opel Vectra A (1988-1995). Он базировался на переднеприводной платформе, хотя с 1990 г. предлагался и с полным приводом. Оба кузова - 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбэк - были оформлены Уэйном Черри в динамичном, обтекаемом стиле. Через два года у Vectra A появилась версия купе 2+2 под названием Opel Calibra (1990-1997), обладавшая самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления среди серийных автомобилей - 0,26. В модификации Turbo она оснащалась 2-литровым рядным 4-цилиндровым турбомотором мощностью 204 л.с., 6-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. В 1996 г. Opel Calibra одержал победу в Международном туринговом чемпионате (ITC).
1989	Компания Opel первой среди европейских автопроизводителей установила на все свои автомобили каталитические нейтрализаторы выхлопных газов. Другими мерами по улучшению экологии производства стало внедрение в 1990 г. цикла переработки пластмасс и постепенный отказ от вредных химических материалов: асбеста, кадмия, растворителей и хлорфторуглеродов.
1990-е	В 1991 г. Opel Kadett, произведенный в количестве более 11 млн. ед., уходит с рынка и освобождает сегмент компактных автомобилей для своего преемника - Opel Astra F (1991-1998). Следом за ним в модельный ряд Opel вошли внедорожники Frontera (1991-1998, двойник Isuzu MU) и Monterey (1992-1999, двойник Isuzu Trooper). Затем были введены новые поколения моделей Corsa B (1994-2000), Omega B (1994-2003) и Vectra B (1996-2002), а также компактное переднеприводное купе 2+2 Opel Tigra A (1994-2001). На протяжении 90-х гг. компания Opel построила заводы в Айзенахе (1994) и в польской Гливице (1998) и открыла новую штаб-квартиру в Рюссельсхайме (1998). На машинах Opel впервые применяются подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, турбодизельные двигатели с прямым впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр, 3-цилиндровые бензиновые моторы (для Corsa) и навигационная система (для Vectra и Omega). В 1999 г. фирма отметила 100-летие на автомобильном рынке запуском железнодорожного состава Opel Millennium Express и преодолением 50-миллионного рубежа с седаном Omega.
2000-е	В 2000-е гг. ассортимент моделей Opel был расширен за счёт минивэнов Zafira (1999-н.в.) и Meriva (2001-н.в.), 5-дверного сити-кара Agila (2000-2014), спортивных автомобилей Opel Speedster (2000-2005, двойник Lotus Elise) и Opel GT (2006-2009, двойник Saturn Sky), кроссовера Opel Antara (2006-2015) и двух кабриолетов со складывающейся жёсткой крышей: Tigra TwinTop и Astra TwinTop. У моделей Astra G (1999-2004), Astra H (2004-2009), Zafira A (1999-2005), Vectra C (2002–2008), Meriva A (2006-2010) и Corsa D (2007-2014) появляются высокопроизводительные модификации OPC (Opel Performance Center). В 2001-2009 гг. компания Opel тестировала на базе минивэна Zafira силовую установку HydroGen с топливными элементами, параллельно внедряя в производственную программу двигатели с технологиями CNG (на сжатом природном газе), CDTI (турбодизель с прямым впрыском) и TwinPort (экономия топлива). В 2007 г. на автосалоне во Франкфурте был представлен первый электрический концепт - Opel Flextreme.
2009	Opel Insignia, запущенный в производство после дебюта на Лондонском автосалоне 2008 г., признан Европейским автомобилем года. С ним марка вернулась в престижный сегмент рынка, в котором не была представлена с тех пор, как отказалась от модели Omega. Доступный в виде 4-дверного седана, фастбэка, 5-дверного универсала и кроссовера Country Tourer, Opel Insignia был высоко оценён за его стиль, безопасность и инновации вроде адаптивной подвески FlexRide, адаптивного освещения (AFS) и системы видеонаблюдения Opel Eye. В спортивной комплектации OPC машина оснащалась 2.8-литровым турбированным двигателем V6 мощностью 325 л.с. Только за первый год на Opel Insignia поступило 170000 заказов. Это помогло компании восстановить продажи после резкого падения во время экономического кризиса 2008-2009 гг. Во время процедуры банкротства корпорация GM вела переговоры о передаче Opel в собственность канадской фирмы Magna и российского Сбербанка, но своевременная финансовая поддержка от правительства Германии повлияла на решение оставить марку в составе GM Group.
2011	Первым серийным гибридом от Opel стал 5-дверный лифтбэк Ampera - двойник Chevrolet Volt. В 2012 г. ему присудили титул "Европейский автомобиль года".
2012	На Женевском автосалоне представлен субкомпактный кроссовер Opel Mokka, на Парижском - новый сити-кар Opel Adam. По случаю своего 150-летия компания возвращается в раллийные гонки с гоночными модификациями Opel Adam и Opel Astra OPC. В надежде сэкономить на разработке новых моделей за счёт обмена платформами, руководство GM покупает 7% акций концерна PSA (Peugeot-Citroen). Менее чем через год эта сделка была расторгнута, и марка Opel оказалась в весьма шатком положении. Последовали массовые сокращения персонала и производственных объектов: в 2010 г. был закрыт завод в Антверпене (Бельгия), в 2014 г. - завод в Бохуме, а в 2016 г. фирма ушла с рынка Китая.
2017	Подсчитав, что с 1999 г. общие убытки европейского филиала составили свыше $20 млрд., компания General Motors решила избавиться от брендов Opel и Vauxhall. Покупатель нашёлся сразу: в марте 2017 г. обе марки приобрела французская Groupe PSA, заплатив за них € 2,2 млрд. В ближайшее время это соглашение должно в корне изменить направление развития фирмы Opel, но пока вся её продукция является недавним наследием GM. В европейском сегменте A у компании Opel есть модели Karl (5-дверный хэтчбэк) и Adam (3-дверный хэтчбэк), в сегменте B - Corsa (3-х или 5-дверный хэтчбэк), в сегменте C - Astra (5-дверный хэтчбэк, 5-дверный универсал), в сегменте D - Insignia (4-дверный седан или спортбэк, 5-дверный универсал), в сегменте S - Cascada (2-дверный кабриолет), в сегменте SUV - кроссоверы Crossland X, Grandland X и Mokka, в сегменте MPV - минивэны Meriva и Zafira Tourer, в сегменте электрокаров - Ampera-e (двойник Chevrolet Bolt).

Автомобили Opel

Opel 1.8 Liter	1931-1933
Opel Admiral	1937-1939
Opel Admiral	1964-1977
Opel CD	1969
Opel Calibra	1990-1997
Opel Commodore	1967-1977
Opel Diplomat	1964-1977
Opel GT	1968-1973
Opel GT	2006-2009
Opel GT	2016
Opel GT/W Geneve	1975
Opel Kadett	1936-1940
Opel Kadett	1962-1979
Opel Kapitan	1939-1953
Opel Kapitan	1953-1958
Opel Kapitan	1958-1964
Opel Manta	1970-1988
Opel Olympia	1935-1952
Opel Olympia Rekord	1953-1957
Opel Rekord	1957-1963
Opel Rekord	1963-1971
Opel Speedster	2000-2005
Opel Super 6	1937-1938

Adam Opel GmbH
1899-1929
Adam Opel AG, GM Corporation
1929-2017
Opel AG, Groupe PSA
2017-н.в.

На оригинальном логотипе компании Opel, известном ещё с XIX века, были изображены стилизованные инициалы Адама Опеля: бронзовая буква "А" и красная "О". На первых автомобилях и мотоциклах стали появляться значки со словом "Opel", которое с 1910 г. было окружено лаврами и помещено в эмблему в форме глаза. В середине 30-х гг. на капотах легковых моделей Opel устанавливался орнамент в виде обтекаемого тела (похожего на корпус дирижабля Graf Zeppelin). Оно же, заключённое в жёлтое кольцо, стало фирменным логотипом. После войны фигура обрела форму самолёта, птицы или просто стрелки. В 1964 г. стрелка превратилась в Z-образную молнию, напоминавшую о названии военного грузовика Opel Blitz ("Молния"). С незначительными вариациями Z-образная молния в кольце используется в качестве знака Opel и в наше время.