Dodge Daroo I (1968)
Пока должность вице-президента корпорации Chrysler по дизайну занимал Вирджил Экснер, концепт-кары для неё строила итальянская фирма Carrozzeria Ghia. С приходом на эту должность Элвуда Энгеля студия начала разрабатывать собственные автомобили для шоу. Но в середине 60-х гг. в США появилось много кастомайзеров, порой создававших такие футуристические машины, которые и не снились стилистам "Большой тройки". Тогда руководство Chrysler стало обращаться к некоторым из них с предложениями о совместной работе. В 1967 г. главный дизайнер Dodge Билл Браунли заказал Джорджу Баррису из Северного Голливуда превратить серийный Dodge Dart GTS в спортивный родстер, похожий на летящую стрелу дартса - Dodge Daroo.
"Король" кастомайзинга удлинил стандартный кузов, заменил крышу хардтоп низким тонированным лобовым стеклом и ниспадающим до хвоста оперением, заострил нос, спрятал фары за решётку и добавил встроенный задний спойлер. Капот был украшен нефункциональными форсунками Longhorn, сбоку были установлены декоративные выхлопные трубы, а в салоне автомобиль получил повёрнутую к водителю вертикальную консоль с датчиками. На автосалонах 1968 г. Dodge Daroo I предстал перед публикой в оранжевом цвете с чёрной полоской, а в 1969 г. его перекрасили в ярко-зелёный. В таком виде он дошёл и до наших дней, благодаря коллекционеру Стиву Джулиано.
Характеристики |
Модификация |
Dodge Daroo I |
Годы выпуска |
1968 |
Страна |
США |
Производитель |
Chrysler Corporation |
Произведено |
1 |
Категория |
Концепты |
Дизайн |
Barris Kustom |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6277 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.0:1 |
Максимальная мощность |
300 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
542 Нм при 2400 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая торсионная |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |