Delahaye 145 (1947-1948) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Delahaye |
Предыдущая модель: | - |
Следующая модель: | - |
Родственные модели: | Delahaye 165 |
В 1937 г. французское правительство объявило Prix du Million - приз в один миллион франков тому автопроизводителю, который построит машину, способную обогнать немецкие "серебряные стрелы". Для компании Delahaye и её команды Ecurie Bleue это был неплохой стимул, но ей пришлось разрабатывать новую модель практически с нуля. Проект был реализован на деньги гонщицы Люси Шелл, унаследовавшей у своего отца многомиллионное состояние.
Правила Гран-при 1938 г. ограничивали объём двигателей до 3 л. с компрессором и до 4.5 л. без него. Delahaye выбрала второй вариант, поскольку не имела опыта использования нагнетателей. На Delahaye 145 был установлен 4.5-литровый верхнеклапанный мотор V12 из магниевого и алюминиевого сплавов мощностью 220-245 л.с. в зависимости от вида топлива. Особенностью его конструкции были три распределительных вала: один нижний находился посередине и приводил в движение впускные клапаны, а два верхних в головках блоков - выпускные. Шасси с независимой передней подвеской, механическими тормозами и преселектором Cotal было позаимствовано у модели Delahaye 135 Speciale с колёсной базой 2700 мм.
Соревноваться с немцами рискнули три французских компании (Bugatti, Talbot Lago и Delahaye), но только Delahaye удалось завоевать приз. В 1937 г. гонщик Рене Дрейфус на Delahaye 145 установил новый рекорд на трассе в Монтлери, проехав 16 кругов со средней скоростью 146.7 км/ч. Благодаря полученному миллиону франков Delahaye хорошо подготовилась к сезону 1938 г. и выставила пять родстеров Delahaye 145. Они одержали победы в Гран-при По и Корка, но в гонках на выносливость типа Mille Miglia оказались ненадёжными, хотя одна машина и заняла 4-е место. Появившийся в конце сезона 3-литровый компрессорный Mercedes-Benz положил конец карьере Delahaye 145, и болиды были спрятаны на время войны.
После войны по меньшей мере три Delahaye 145 были найдены и проданы в частные руки. Две из них купил известный французский кузовостроитель Анри Шапрон, который установил на шасси почти одинаковые кузова купе с открытыми каплеобразными крыльями. Один был окрашен в серо-голубой цвет, второй имел двухцветную сине-бордовую окраску. В 2000-х гг. оба автомобиля оказались в Mullin Automotive Museum.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Delahaye 145 Chapron Grand Luxe Coupe |
Годы выпуска | 1947-1948 |
Страна | Франция |
Производитель | Delahaye SA |
Произведено | 2 |
Категория | Эксклюзив |
Дизайн | Chapron |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | V12 |
Объём двигателя | 4496 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Три карбюратора Stromberg |
Тип ГРМ | SOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Максимальная мощность | 245 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 300 Нм при 4000 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая полуавтоматическая Cotal |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные механические |
Задние тормоза | Барабанные механические |
Вес | 1700 кг |
Колёсная база | 2700 мм |
Максимальная скорость | 230 км/ч |
Кузовное ателье: Chapron |